Alpine

L’Alpine A108 est un modèle emblématique de la marque française, produit entre 1958 et 1965. Elle marque une étape clé dans l’histoire d’Alpine, en tant que première berlinette et en posant les bases techniques et esthétiques de la célèbre A110.

Origines et évolution
L’A108 succède à l’A106 et s’appuie sur des composants mécaniques de la Renault Dauphine. Elle se distingue par son châssis innovant « poutre et berceaux », qui deviendra une signature Alpine jusqu’à l’A610. Ce châssis, avec une poutre centrale et des berceaux aux extrémités, supporte le moteur à l’arrière et la direction à l’avant, offrant une grande rigidité et légèreté.

Caractéristiques techniques

• Moteur : 4 cylindres Renault, d’abord 748 cm³ puis 956 cm³ (à partir de 1962), développant jusqu’à 55 chevaux.
• Transmission : boîte manuelle, propulsion.
• Carrosserie : coque en fibre de verre, légère et résistante.
• Poids : environ 565 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
• Performances : vitesse maximale d’environ 150 km/h selon les versions.

Versions et production
L’A108 a été déclinée en plusieurs versions : coach, coupé 2+2, cabriolet et surtout la berlinette « Tour de France », reconnaissable à ses phares intégrés sous une vitre avant. Environ 1 500 exemplaires ont été produits, dont 822 au Brésil sous le nom Willys Interlagos.

Héritage
L’A108 a permis à Alpine de passer du statut d’artisan à celui de constructeur, en industrialisant sa production et en posant les bases de la future A110, qui deviendra une légende du sport automobile.

L’Alpine A110, présentée pour la première fois en octobre 1962 au Salon de Paris, marque un tournant dans l’histoire de la marque française. Voici ce qui la caractérise :

Origine et conception

• L’A110 succède à l’A108 et est née de la collaboration entre Alpine et Renault. Elle utilise un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers, plus long, ce qui a nécessité une refonte de l’arrière de la carrosserie pour l’accueillir. La voiture est conçue comme une berlinette, un coupé sportif léger et compact, idéal pour la compétition et la route.

Caractéristiques techniques (1962)

• Moteur : 4 cylindres Renault, initialement 956 cm³, 51 chevaux (puissance évoluant jusqu’à 180 chevaux sur les versions ultérieures).
• Transmission : boîte manuelle, souvent 5 vitesses sur les versions sportives.
• Châssis : structure tubulaire légère, carrosserie en fibre de verre.
• Poids : environ 620 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.

Évolutions et succès

• Dès 1963, l’A110 s’illustre en compétition, remportant de nombreux rallyes et devenant une icône du sport automobile français. Elle remporte notamment le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.
• Plusieurs motorisations ont été proposées au fil des années, allant jusqu’à 1 800 cm³ et 180 chevaux sur les versions les plus performantes.

Design et héritage

• Son design élégant et sa légèreté en ont fait une voiture très prisée des amateurs de sportives. L’A110 a été produite jusqu’en 1977, laissant un héritage durable dans l’histoire automobile française.

VÉHICULES DE COMPÉTITION

L'Alpine A310 sera produite de 1971 à 1984 par Alpine.

• Design : Ligne basse et aérodynamique, signée par Giovanni Michelotti, avec des phares escamotables.
• Moteur : Plusieurs motorisations au fil des années, dont des 4 cylindres Renault (1.6L, 1.8L, 2.6L V6 PRV en fin de carrière).
• Performances : Jusqu’à 220 km/h pour les versions les plus puissantes (A310 V6).
• Succès en compétition : Victoires en rallye et en course, notamment aux 24 Heures du Mans dans sa catégorie.
• Héritage : Considérée comme l’une des voitures françaises les plus mythiques, très recherchée par les collectionneurs.

Pourquoi est-elle si appréciée ?

• Conduite : Légèreté, agilité et plaisir de conduite pur.
• Rareté : Production limitée, surtout pour les versions V6.
• Culture pop : Apparitions dans des films et séries, symbole des années 70-80.

VÉHICULES DE COMPÉTITION