Alpine
Alpine, la marque automobile française emblématique, traverse une année 2026 charnière, marquée par une transition majeure vers l’électrique et une refonte de sa gamme. Voici les points clés à retenir :
Fin de l’A110 thermique
La production de l’Alpine A110 actuelle, modèle phare depuis 2017, s’arrêtera en juin 2026 après près de 30 000 exemplaires assemblés à Dieppe. La dernière série, l’A110 R Ultime, a d’ailleurs remporté le prix de la Sportive 2026 aux Trophées de L’argus, confirmant son statut d’icône automobile française.
Nouvelle génération électrique
Alpine prépare l’arrivée d’une nouvelle A110, 100 % électrique, dont la production est prévue à Dieppe pour une commercialisation fin 2026. Ce modèle s’inscrit dans la stratégie « futuREady » du groupe Renault, avec une plateforme dédiée (APP) et une ambition affirmée : offrir une sportivité moderne, électrifiée et émotionnelle.
Nouveaux modèles
- A390 : Premier SUV électrique de la marque, déjà disponible à la vente (à partir de 67 500 €), il affiche jusqu’à 470 chevaux et incarne l’ambition familiale et sportive d’Alpine.
- A290 : Citadine sportive 100 % électrique, assemblée à Douai, qui se positionne comme une alternative dynamique et urbaine.
Stratégie commerciale et sportive
Alpine renforce son réseau en France avec 85 points de vente en 2026, contre 19 en 2017, et recentre ses engagements sportifs sur la Formule 1, quittant l’Endurance (WEC) à l’issue de la saison 2026
|
1955-1961 |
1958-1965 |
|
1962-1977 |
1971-1984 |
A110
A310VÉHIULES DE COMPÉTITION
|
1963 |
1964 |
|
1964-1970 |
1967-1969 |
|
1972 |
|
M64
Formule 3 
A330 Formule 3 
A364 F3Sous-catégories
Alpine A108
L’Alpine A108 est un modèle emblématique de la marque française, produit entre 1958 et 1965. Elle marque une étape clé dans l’histoire d’Alpine, en tant que première berlinette et en posant les bases techniques et esthétiques de la célèbre A110.
Origines et évolution
L’A108 succède à l’A106 et s’appuie sur des composants mécaniques de la Renault Dauphine. Elle se distingue par son châssis innovant « poutre et berceaux », qui deviendra une signature Alpine jusqu’à l’A610. Ce châssis, avec une poutre centrale et des berceaux aux extrémités, supporte le moteur à l’arrière et la direction à l’avant, offrant une grande rigidité et légèreté.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 4 cylindres Renault, d’abord 748 cm³ puis 956 cm³ (à partir de 1962), développant jusqu’à 55 chevaux.
- Transmission : boîte manuelle, propulsion.
- Carrosserie : coque en fibre de verre, légère et résistante.
- Poids : environ 565 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
- Performances : vitesse maximale d’environ 150 km/h selon les versions.
Versions et production
L’A108 a été déclinée en plusieurs versions : coach, coupé 2+2, cabriolet et surtout la berlinette « Tour de France », reconnaissable à ses phares intégrés sous une vitre avant. Environ 1 500 exemplaires ont été produits, dont 822 au Brésil sous le nom Willys Interlagos.
Héritage
L’A108 a permis à Alpine de passer du statut d’artisan à celui de constructeur, en industrialisant sa production et en posant les bases de la future A110, qui deviendra une légende du sport automobile.
|
1958-1965 |
1958-1965 |
Alpine A110
L’Alpine A110, présentée pour la première fois en octobre 1962 au Salon de Paris, marque un tournant dans l’histoire de la marque française. Voici ce qui la caractérise :
Origine et conception
- L’A110 succède à l’A108 et est née de la collaboration entre Alpine et Renault. Elle utilise un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers, plus long, ce qui a nécessité une refonte de l’arrière de la carrosserie pour l’accueillir. La voiture est conçue comme une berlinette, un coupé sportif léger et compact, idéal pour la compétition et la route.
Caractéristiques techniques (1962)
- Moteur : 4 cylindres Renault, initialement 956 cm³, 51 chevaux (puissance évoluant jusqu’à 180 chevaux sur les versions ultérieures).
- Transmission : boîte manuelle, souvent 5 vitesses sur les versions sportives.
- Châssis : structure tubulaire légère, carrosserie en fibre de verre.
- Poids : environ 620 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
Évolutions et succès
- Dès 1963, l’A110 s’illustre en compétition, remportant de nombreux rallyes et devenant une icône du sport automobile français. Elle remporte notamment le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.
- Plusieurs motorisations ont été proposées au fil des années, allant jusqu’à 1 800 cm³ et 180 chevaux sur les versions les plus performantes.
Design et héritage
- Son design élégant et sa légèreté en ont fait une voiture très prisée des amateurs de sportives. L’A110 a été produite jusqu’en 1977, laissant un héritage durable dans l’histoire automobile française.
|
|
1967-1971 |
|
1971-1975 |
|
|
1975 |
|
|
1970-1973 |
1973-1975 |
A110 1300 G
A110 1300 V85 
1300 VA
A110 1300 VC
A110 1550 S
A110 1600 Si VÉHICULES DE COMPÉTITION
|
|
|
|
|
Alpine A110 1800 de compétition groupe 4Alpine A110 1300
Alpine A110 1300 (version classique, années 1967-1971)
- Moteur : 4 cylindres en ligne Renault, 1 296 cm³ (1,3 L)
- Puissance : 88 ch (version 1300 G) ou 110 ch selon les versions et préparations
- Position du moteur : Porte-à-faux arrière
- Transmission : Boîte manuelle, propulsion
- Poids : Environ 620 kg, ce qui lui confère un rapport poids/puissance très favorable
- Châssis : Tubulaire, très léger et rigide, idéal pour la compétition
- Performances : Accélération et tenue de route exceptionnelles pour l’époque, grâce à son poids plume et son châssis précis
- Production : Environ 547 exemplaires pour la 1300 G entre 1967 et 1971
Cette version est particulièrement recherchée par les collectionneurs pour son héritage sportif et sa rareté, surtout dans des configurations comme la « Jaune Rédélé » ou avec des options de compétition (radiateur avant, réservoir supplémentaire, etc.
Alpine A110 1600 S
L’Alpine A110 1600 S est sans doute la version la plus mythique de la berlinette Alpine, celle qui a marqué l’histoire du sport automobile français dans les années 1970.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 605 cm³ (issu de la Renault 16 TS), équipé de deux carburateurs double corps Weber 45, développant 125 ch DIN (92 kW) à 6 000 tr/min en version route, et jusqu’à 138 ch SAE dans certaines préparations compétition.
- Poids : Environ 710–715 kg, offrant un rapport poids/puissance exceptionnel.
- Performances : Vitesse maximale de 210 km/h, kilomètre départ arrêté en moins de 30 secondes – une première pour une sportive française.
- Transmission : Boîte mécanique 5 rapports, propulsion (moteur en porte-à-faux arrière).
- Châssis : Carrosserie en polyester, suspension à trapèzes transversaux, barre antiroulis, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.
Histoire et palmarès
L’A110 1600 S a dominé les rallyes internationaux au début des années 1970, permettant à Alpine-Renault de remporter le premier Championnat du Monde des Rallyes Constructeurs en 1973. Son agilité, sa légèreté et sa motricité en ont fait une arme redoutable, notamment sur des épreuves exigeantes comme le Rallye Monte-Carlo ou l’Acropole.
Héritage
Cette version reste un symbole de l’audace française en compétition, avec un design compact, une mécanique fiable et des performances capables de rivaliser avec des voitures bien plus puissantes. Elle a aussi marqué le passage d’Alpine sous le contrôle de Renault, ce qui a permis à la marque de se développer et de viser des objectifs encore plus ambitieux en sport.
Alpine A110 1440
L’Alpine A110, présentée pour la première fois en octobre 1962 au Salon de Paris, marque un tournant dans l’histoire de la marque française. Voici ce qui la caractérise :
Origine et conception
- L’A110 succède à l’A108 et est née de la collaboration entre Alpine et Renault. Elle utilise un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers, plus long, ce qui a nécessité une refonte de l’arrière de la carrosserie pour l’accueillir. La voiture est conçue comme une berlinette, un coupé sportif léger et compact, idéal pour la compétition et la route.
Caractéristiques techniques (1962)
- Moteur : 4 cylindres Renault, initialement 956 cm³, 51 chevaux (puissance évoluant jusqu’à 180 chevaux sur les versions ultérieures).
- Transmission : boîte manuelle, souvent 5 vitesses sur les versions sportives.
- Châssis : structure tubulaire légère, carrosserie en fibre de verre.
- Poids : environ 620 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
Évolutions et succès
- Dès 1963, l’A110 s’illustre en compétition, remportant de nombreux rallyes et devenant une icône du sport automobile français. Elle remporte notamment le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.
- Plusieurs motorisations ont été proposées au fil des années, allant jusqu’à 1 800 cm³ et 180 chevaux sur les versions les plus performantes.
Design et héritage
- Son design élégant et sa légèreté en ont fait une voiture très prisée des amateurs de sportives. L’A110 a été produite jusqu’en 1977, laissant un héritage durable dans l’histoire automobile française.
Alpine A110 1440 de compétition
L’Alpine A110, présentée pour la première fois en octobre 1962 au Salon de Paris, marque un tournant dans l’histoire de la marque française. Voici ce qui la caractérise :
Origine et conception
- L’A110 succède à l’A108 et est née de la collaboration entre Alpine et Renault. Elle utilise un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers, plus long, ce qui a nécessité une refonte de l’arrière de la carrosserie pour l’accueillir. La voiture est conçue comme une berlinette, un coupé sportif léger et compact, idéal pour la compétition et la route.
Caractéristiques techniques (1962)
- Moteur : 4 cylindres Renault, initialement 956 cm³, 51 chevaux (puissance évoluant jusqu’à 180 chevaux sur les versions ultérieures).
- Transmission : boîte manuelle, souvent 5 vitesses sur les versions sportives.
- Châssis : structure tubulaire légère, carrosserie en fibre de verre.
- Poids : environ 620 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
Évolutions et succès
- Dès 1963, l’A110 s’illustre en compétition, remportant de nombreux rallyes et devenant une icône du sport automobile français. Elle remporte notamment le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.
- Plusieurs motorisations ont été proposées au fil des années, allant jusqu’à 1 800 cm³ et 180 chevaux sur les versions les plus performantes.
Design et héritage
- Son design élégant et sa légèreté en ont fait une voiture très prisée des amateurs de sportives. L’A110 a été produite jusqu’en 1977, laissant un héritage durable dans l’histoire automobile française.
Alpine A110 1800
L’Alpine A110, présentée pour la première fois en octobre 1962 au Salon de Paris, marque un tournant dans l’histoire de la marque française. Voici ce qui la caractérise :
Origine et conception
- L’A110 succède à l’A108 et est née de la collaboration entre Alpine et Renault. Elle utilise un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers, plus long, ce qui a nécessité une refonte de l’arrière de la carrosserie pour l’accueillir. La voiture est conçue comme une berlinette, un coupé sportif léger et compact, idéal pour la compétition et la route.
Caractéristiques techniques (1962)
- Moteur : 4 cylindres Renault, initialement 956 cm³, 51 chevaux (puissance évoluant jusqu’à 180 chevaux sur les versions ultérieures).
- Transmission : boîte manuelle, souvent 5 vitesses sur les versions sportives.
- Châssis : structure tubulaire légère, carrosserie en fibre de verre.
- Poids : environ 620 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
Évolutions et succès
- Dès 1963, l’A110 s’illustre en compétition, remportant de nombreux rallyes et devenant une icône du sport automobile français. Elle remporte notamment le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.
- Plusieurs motorisations ont été proposées au fil des années, allant jusqu’à 1 800 cm³ et 180 chevaux sur les versions les plus performantes.
Design et héritage
- Son design élégant et sa légèreté en ont fait une voiture très prisée des amateurs de sportives. L’A110 a été produite jusqu’en 1977, laissant un héritage durable dans l’histoire automobile française.
Alpine A110 1800 de compétition
L’Alpine A110, présentée pour la première fois en octobre 1962 au Salon de Paris, marque un tournant dans l’histoire de la marque française. Voici ce qui la caractérise :
Origine et conception
- L’A110 succède à l’A108 et est née de la collaboration entre Alpine et Renault. Elle utilise un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers, plus long, ce qui a nécessité une refonte de l’arrière de la carrosserie pour l’accueillir. La voiture est conçue comme une berlinette, un coupé sportif léger et compact, idéal pour la compétition et la route.
Caractéristiques techniques (1962)
- Moteur : 4 cylindres Renault, initialement 956 cm³, 51 chevaux (puissance évoluant jusqu’à 180 chevaux sur les versions ultérieures).
- Transmission : boîte manuelle, souvent 5 vitesses sur les versions sportives.
- Châssis : structure tubulaire légère, carrosserie en fibre de verre.
- Poids : environ 620 kg, ce qui lui confère une excellente agilité.
Évolutions et succès
- Dès 1963, l’A110 s’illustre en compétition, remportant de nombreux rallyes et devenant une icône du sport automobile français. Elle remporte notamment le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.
- Plusieurs motorisations ont été proposées au fil des années, allant jusqu’à 1 800 cm³ et 180 chevaux sur les versions les plus performantes.
Design et héritage
- Son design élégant et sa légèreté en ont fait une voiture très prisée des amateurs de sportives. L’A110 a été produite jusqu’en 1977, laissant un héritage durable dans l’histoire automobile française.
Alpine A310
L'Alpine A310 sera produite de 1971 à 1984 par Alpine.
- Design : Ligne basse et aérodynamique, signée par Giovanni Michelotti, avec des phares escamotables.
- Moteur : Plusieurs motorisations au fil des années, dont des 4 cylindres Renault (1.6L, 1.8L, 2.6L V6 PRV en fin de carrière).
- Performances : Jusqu’à 220 km/h pour les versions les plus puissantes (A310 V6).
- Succès en compétition : Victoires en rallye et en course, notamment aux 24 Heures du Mans dans sa catégorie.
- Héritage : Considérée comme l’une des voitures françaises les plus mythiques, très recherchée par les collectionneurs.
Pourquoi est-elle si appréciée ?
- Conduite : Légèreté, agilité et plaisir de conduite pur.
- Rareté : Production limitée, surtout pour les versions V6.
- Culture pop : Apparitions dans des films et séries, symbole des années 70-80.
|
1971-1984 |
1976-1984 |
|
|
1982-1985 |
|
|
VÉHICULES DE COMPÉTITION
|
|
Alpine A310 de compétition