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Voici l’histoire de la Briggs Automotive Company (BAC) et de sa célèbre voiture, la BAC Mono :

Fondation et vision

BAC a été fondée en 2009 par les frères Neil et Ian Briggs, deux passionnés d’automobile britanniques. Leur objectif était de créer une voiture offrant l’expérience de conduite la plus pure et authentique possible, en intégrant les dernières technologies issues de la course automobile. Leur rêve est devenu réalité avec le lancement de la BAC Mono en 2011, présentée pour la première fois au Retro Classics Show de Stuttgart.

La BAC Mono : une révolution

• Concept unique : La Mono est la première supercar monoplace homologuée pour la route au monde. Elle se distingue par son design inspiré de la science-fiction (notamment par le robot du clip All Is Full of Love de Björk) et son approche « superbike-esque » : un avant fermé qui s’ouvre progressivement vers l’arrière, révélant davantage de composants mécaniques.
• Fabrication artisanale : Chaque Mono est construite à la main dans l’usine de Liverpool, avec des pièces fournies par plus de 100 fournisseurs, dont 95 % sont britanniques. La voiture est personnalisée pour chaque client (taille du siège, position du volant, etc.).
• Innovations technologiques :
  • Première entreprise au monde à développer des jantes hybrides en composite carbone (en collaboration avec Dymag).
  • Première à utiliser des panneaux de carrosserie intégrant du graphène, un matériau ultra-léger et résistant.

Évolution et modèles marquants

• 2011–2015 : Première génération, motorisée par un 2,3 L Cosworth (290 ch), puis un 2,5 L Mountune (309 ch) à partir de 2015. Accélération 0–100 km/h en 2,8 s, vitesse max de 275 km/h.
• 2019 : Lancement de la Mono R, version extrême limitée à 30 exemplaires, avec un moteur 2,5 L de 345 ch, 0–100 km/h en 2,5 s.
• 2020 : Deuxième génération, présentée en ligne en raison de la pandémie de COVID-19. Homologation européenne, design inspiré de la Mono R.
• 2022 : Livraison du 150e Mono, un jalon historique pour la marque, toujours basée à Liverpool.

Performances et reconnaissance

• Poids plume : Entre 490 kg et 580 kg selon les versions, grâce à une structure en fibre de carbone.
• Rapidité : La Mono R est l’une des voitures les plus rapides sur circuit, avec des records sur des tracés comme celui d’Anglesey (Pays de Galles).
• Présence mondiale : Exportée dans plus de 40 pays, la Mono est considérée comme l’une des meilleures voitures pour les puristes de la conduite.

Anecdotes

• Une Mono est utilisée par la police de l’île de Man depuis 2017.
• La voiture apparaît dans de nombreux jeux vidéo (Need for Speed: Most Wanted, Forza Horizon, Gran Turismo 7, etc.).

En résumé : BAC a transformé un rêve audacieux en une success story mondiale, en alliant innovation, performance et artisanat britannique. La Mono reste un symbole de conduite extrême et de personnalisation poussée.

Voici les grandes étapes de l’histoire de BAIC Motor, l’un des géants de l’industrie automobile chinoise :

Origines et fondation (1958–2010)

• 1958 : Création de l’Usine de fabrication automobile de Pékin (Beijing Automotive Manufacturing Factory), ancêtre de BAIC Group. Cette année-là, elle produit la première berline entièrement fabriquée en Chine, la Jinggangshan, ainsi que des véhicules utilitaires légers comme le BJ130 et le 4x4 BJ212, initialement destinés aux besoins gouvernementaux et militaires.
• 1983 : BAIC signe le premier joint-venture automobile sino-étranger avec American Motors Corporation (AMC), donnant naissance à Beijing Jeep Corporation. Ce partenariat marque un tournant en introduisant des techniques de fabrication modernes et en élargissant la gamme de véhicules proposés.
• 2002 : Création de la coentreprise Beijing Hyundai avec Hyundai Motor Company, pour produire des véhicules Hyundai pour le marché chinois.
• 2007 : BAIC renforce sa collaboration avec Mercedes-Benz en créant la coentreprise Fujian Benz, spécialisée dans les véhicules commerciaux légers.

Naissance de BAIC Motor (2010–2014)

• 25 septembre 2010 : BAIC Motor Corporation Limited est officiellement fondée comme filiale de BAIC Group, pour regrouper les activités de véhicules de tourisme et préparer une introduction en Bourse. L’objectif est de moderniser les opérations et d’améliorer la compétitivité du groupe.
• 2014 : BAIC Motor est introduite en Bourse à Hong Kong, marquant une étape clé dans son développement et son ouverture aux investisseurs internationaux.

Expansion et partenariats stratégiques (2015–2026)

• 2015 : BAIC Motor acquiert 35 % de Mercedes-Benz Leasing en Chine, renforçant son partenariat avec Daimler AG.
• 2019–2021 : BAIC Group devient actionnaire de Mercedes-Benz Group (jusqu’à 9,98 %), consolidant une relation mutuelle et stratégique.
• 2025 : BAIC Group, aux côtés de Zhengzhou Nissan et Anhui Coronet Tech, investit dans la relance de l’usine espagnole Santana Motor à Linares. À partir de mi-2026, BAIC prévoira de vendre ses modèles Beijing BJ40 et BJ30 en Europe sous la marque Santana, assemblés en Espagne.

Produits et marques phares

BAIC Motor développe une large gamme de véhicules, incluant :

• Marque Beijing : berlines (U5, U7), SUV (X3, X5, X6/Mofang, X7), et véhicules électriques (EU5, EX360, EC3, etc.).
• Marque BAIC Off-road : 4x4 et SUV robustes comme le BJ40, BJ60, BJ80, BJ90.
• Véhicules électriques : BAIC investit massivement dans les nouveaux énergies (NEV), avec des plateformes dédiées aux véhicules électriques.

Positionnement actuel

BAIC Motor est aujourd’hui un acteur majeur de l’industrie automobile chinoise, présent sur les marchés internationaux, avec une forte orientation vers l’innovation technologique et la mobilité durable.

Voici l’histoire de la marque Ballot, constructeur automobile français emblématique de la première moitié du XXe siècle :

Fondation et débuts

Ballot est fondée en 1905 par les frères Édouard et Maurice Ballot (parfois mentionnés avec Ernest Ballot), initialement comme fabricant de moteurs, notamment pour l’industrie, la marine et l’aéronautique. Leur siège social était situé 39 boulevard Brune à Paris (14e). Leur logo, orné d’une ancre, rappelle leur spécialisation première dans les moteurs marins. Dès 1910, l’entreprise, renommée Établissements Ballot SA, élargit son activité à la production de moteurs automobiles, fournissant des marques comme Delage, Corre-La-Licorne ou Delaugère et Clayette.

L’ère de la compétition et des voitures de prestige

À la fin de la Première Guerre mondiale, les frères Ballot se lancent dans la construction d’automobiles complètes, d’abord des modèles de compétition. Leur première voiture de Grand Prix, équipée d’un moteur 8 cylindres à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, apparaît en 1919. Ballot se distingue rapidement en compétition :

• 3 pole positions consécutives aux 500 miles d’Indianapolis (1919, 1920, 1921) avec René Thomas et Ralph DePalma.
• Victoires au Grand Prix d’Italie 1921 (Jules Goux), à la Coppa Florio, au Grand Prix du Savio, et en courses de côte (Gaillon, Pic Montaigu, Saint-Martin, etc.).

En 1921, Ballot lance ses premières voitures de tourisme, comme la 2LS (4 cylindres, 2L, double arbre à cames), suivie de la 2LT et de la 2LTS (version sportive). En 1927, la marque sort des modèles 8 cylindres, comme la RH et la RH3, qui comptent parmi les voitures les plus prestigieuses de leur époque, rivalisant avec Rolls-Royce en termes de prix et de finition.

Déclin et rachat

Dans les années 1930, Ballot est confrontée à la crise économique et à une concurrence accrue. En 1931, la marque est rachetée par Hispano-Suiza, qui produit encore quelques modèles sous le nom Ballot (comme la HS26). La production s’arrête définitivement en 1932, et la marque disparaît officiellement en 1938, après avoir été revendue à la SNECMA. Au total, 2 522 automobiles auront été produites sous la marque Ballot.

Héritage et renaissance

Aujourd’hui, la marque Ballot est toujours détenue par la famille Ballot. En 2021, un groupe industriel familial a décidé de relancer la marque, en proposant des véhicules d’avant-guerre redessinés avec des motorisations électriques, tout en conservant l’esprit et le design d’origine.

Ballot reste un symbole de l’innovation technique et de l’audace sportive de l’âge d’or de l’automobile française

Le constructeur automobile historique Automobiles Bardon a été fondé en 1899 par Louis Bardon sous le nom de SA des Automobiles et Traction à Puteaux. L’entreprise a été rebaptisée Automobiles Bardon en 1901 et a été active jusqu’en 1903-.

Automobiles Barré a été fondée par Gaston Barré, un industriel français né en 1864 à Cholet et décédé en 1944. À l’origine réparateur et fabricant de bicyclettes, il s’installe à Niort en 1894 et se lance dans la fabrication d’automobiles à partir de 1897-1898. Sa première voiturette est présentée au Salon de l’automobile de Paris en décembre 1899, équipée d’un moteur Gaillardet ou De Dion-Bouton. Barré se distingue par son sens commercial et son approche innovante, intégrant une école de conduite et un service après-vente parmi les premiers en France.

L’entreprise, d’abord installée rue Ricard à Niort, s’agrandit et déménage plusieurs fois, notamment 11 avenue de la République, puis rue Tartifume et rue de la Boule-d’Or. Les voitures Barré, réputées pour leur robustesse et leur fiabilité, remportent plusieurs succès, dont trois premières places au Tour de France automobile en 1912. Pendant la Première Guerre mondiale, l’usine se reconvertit dans la production d’obus et de camions militaires, ce qui rapporte énormément d’argent à Gaston Barré.

En 1920, Gaston Barré s’associe avec son fils Maxime, mais l’entreprise, confrontée à la concurrence industrielle de constructeurs comme Renault ou Berliet et à la crise de 1929, est liquidée en 1930 ou 1933 selon les sources. Aujourd’hui, une voiture Barré est exposée à la Cité de l’automobile de Mulhouse, protégée au titre des monuments historiques.