Büssing

Histoire de Büssing

Büssing AG était un constructeur allemand de camions et d'autobus, fondé en 1903 à Brunswick (Braunschweig) par Heinrich Büssing (1843–1929), à l'âge de 60 ans, avec ses deux fils. L'emblème de la marque est le lion de Brunswick .

Les débuts (1903–1914)

• Le premier camion est présenté le 22 octobre 1903, surnommé « Graue Katze » (chat gris) : 2,5 à 3 t de charge utile, transmission par chaîne 
• Le premier autobus sort dès 1904, avec des roues en caoutchouc plein, un moteur de 20 CV et 12 passagers. Pour promouvoir ses ventes, Büssing crée sa propre ligne de transport entre Brunswick et Wendeburg (15 km) 
• Avant 1914, Büssing construit les premiers camions lourds allemands, des tracteurs d'artillerie ; 400 châssis sont vendus à Londres pour des bus à impériale, et d'autres équipent Berlin 

Entre-deux-guerres : l'âge d'or

• 1923 : premier châssis à trois essieux, innovation majeure qui fait de Büssing le premier constructeur allemand de poids lourds. La même année, le Büssing III GL 6 est présenté comme le premier bus de grande taille au monde 
• 1er janvier 1931 : absorption du constructeur automobile NAG, la société devient Büssing-NAG (Les bus Büssing roulent alors dans de nombreuses villes européennes : Berlin (ABOAG), Vienne, Prague (Fross-Büssing), Londres 

Guerre et suites

• Pendant la Seconde Guerre mondiale, Büssing-NAG produit des camions et blindés pour la Wehrmacht (8x8, demi-chenillés). De 1944 à mars 1945, l'entreprise utilise plus de 800 déportés d'un Kommando extérieur du camp de Neuengamme, avec une mortalité très élevée — un mémorial a été inauguré à Brunswick en 1997 
• Déclin et rachat par MAN

• 1950 : renommée Büssing Nutzkraftwagen GmbH. À partir de 1961, les pertes s'accumulent en raison d'un retard technologique et de problèmes de fiabilité (moteur horizontal sous cabine du Commodore 16-210) 
• 1969 : accords de coopération avec MAN, puis rachat complet par MAN en 1971, qui apporte notamment l'usine de Salzgitter. MAN conserve le lion de Brunswick dans son identité et poursuit la production « MAN-Büssing » jusqu'au milieu des années 1980