MG
Voici un résumé de l’histoire de MG Cars, une marque automobile emblématique :
Les origines et l’âge d’or britannique
- Fondation : MG est née en 1924 à Oxford, au Royaume-Uni, au sein des garages Morris. Cecil Kimber, passionné de design et de sport automobile, est à l’origine de la marque, qui commence par modifier et améliorer les voitures Morris pour en faire des modèles plus sportifs et élégants.
- Succès sportifs : Dès les années 1930, MG se fait un nom dans les compétitions automobiles, notamment avec des modèles comme la MG K3 Magnette, qui brille aux 24 Heures du Mans et aux Mille Miglia. Les années 1950-1970 voient l’apogée des roadsters MG, comme les MGA et MGB, qui deviennent des icônes du style et de la conduite sportive britannique, très prisées aux États-Unis et en Europe.
Évolution et changements de mains
- Intégration à British Leyland : Dans les années 1960-1970, MG est rachetée par British Leyland, ce qui marque le début d’une période de déclin pour la marque, avec une gamme vieillissante et un manque de renouvellement des modèles.
- Disparition et renaissance : MG disparaît en 1980, puis réapparaît en 1982 sur des versions sportives de modèles Austin. Après plusieurs changements de propriétaires, la marque est rachetée par le groupe chinois SAIC Motor en 2007, qui relance la production et développe de nouveaux modèles, notamment électriques.
L’ère moderne et l’électrification
- Nouvelle orientation : Depuis les années 2010, MG se concentre sur des modèles accessibles, notamment électriques, comme le MG ZS EV, le MG4, et le roadster Cyberster, qui reprend l’esprit sportif historique de la marque tout en intégrant des technologies modernes.
- Expansion internationale : MG produit désormais des véhicules en Chine, en Inde, en Thaïlande et en Indonésie, et continue de se développer en Europe avec des modèles adaptés aux nouvelles attentes des consommateurs, notamment en matière d’écologie et de connectivité.
Héritage et ADN sportif
- Design et innovation : MG a toujours mis l’accent sur le design, la sportivité et l’innovation, un héritage qui se retrouve dans ses modèles actuels, comme le Cyberster, qui rend hommage aux roadsters des années 1960 tout en intégrant des technologies futuristes.
En résumé, MG Cars est une marque qui a su évoluer avec son temps, passant du statut de constructeur de voitures sportives britanniques emblématiques à celui de pionnier de la mobilité électrique accessible, tout en conservant son ADN sportif et innovant.
|
1931-1932 |
1931-1932 |
|
1933-1934 |
1931-1932 |
|
1932-1934 |
1932-1934 |
|
1934-1936 |
1934 |
|
1936-1939 |
1945-1950 |
|
1950-1953 |
1953-1955 |
|
1947-1953 |
1948-1950 |
|
1956-1958 |
1959-1961 |
|
1961-1979 |
|
type D
type Q
TA Midget
type TC Midget
TD Midget 
type TF Midget
type YA
type YT Tourer
Midget|
1955-1962 |
1962-1980 |
|
1967-1969 |
|
|
1962-1974 |
1684-1994 |
|
1993-1995 |
|
MGA
MGB
1300
Montego
RV8Sous-catégories
MG type TD Midget
La MG TD Midget est l'un des modèles les plus emblématiques de la série MG Type T, produite de 1949 à 1953. Voici un bref aperçu :
Caractéristiques principales et historique
Période de production : 1949-1953
Nombre total d'exemplaires produits : 29 664, ce qui en fait la plus populaire des MG Midget de la série T. La quasi-totalité a été exportée, dont 23 488 aux États-Unis.
Moteur : 1 250 cm³ (76 cu in), quatre cylindres en ligne XPAG, à soupapes en tête par culbuteurs, développant 54,5 ch à 5 200 tr/min (les modèles TD2 et Mk II ultérieurs ont bénéficié d'une légère augmentation de puissance à 57 ch) . Innovations : Introduction d'une direction à crémaillère, d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et d'une carrosserie élargie offrant un espace intérieur accru par rapport à son prédécesseur, la TC.
Design : Conservation du style classique des voitures de sport britanniques, tout en bénéficiant d'améliorations modernes telles que des jantes de 15 pouces (remplaçant les jantes à rayons de 19 pouces de la TC) et un châssis plus robuste.
Variantes : Les TD2 (1951) et TD Mk II (1950) bénéficiaient d'améliorations au niveau du moteur et du châssis, notamment un embrayage plus grand et un renflement sur le capot pour la Mk II.
Performances : Vitesse de pointe d'environ 125 à 134 km/h, selon le modèle et le réglage.
Héritage
La TD Midget connut un succès commercial, notamment aux États-Unis, où son prix abordable (favorisé par la dévaluation de la livre sterling en 1949) et son charme en firent la favorite des anciens combattants américains. Elle fut remplacée par la MG TF en 1953.
|
1950-1953 |
1953 |
TD Arnolt Bertone MGA
La MG A, lancée en 1955, est une voiture de sport emblématique du constructeur britannique MG (Morris Garages). Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et contexte
- La MG A a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en 1955, succédant aux roadsters MG T-type. Elle a marqué un tournant pour la marque, avec une production totale de plus de 101 000 exemplaires jusqu’en 1962, ce qui a fait de MG le leader mondial des voitures de sport à l’époque.
- Trois prototypes (EX182) ont participé aux 24 Heures du Mans en 1955, préfigurant le design de la MG A de série.
Caractéristiques techniques (1955)
- Moteur : 1 489 cm³ (1,5 L) 4 cylindres, issu de la gamme BMC, avec double carburateur SU sur les versions Twin Cam.
- Puissance : environ 68 chevaux pour la version standard, jusqu’à 108 chevaux pour la Twin Cam.
- Transmission : boîte manuelle à 4 rapports.
- Freinage : 4 freins à tambour.
- Carrosserie : roadster (décapotable) ou coupé à partir de 1956.
- Suspension : indépendante à l’avant, essieu rigide à l’arrière.
Succès commercial
- La MG A a connu un grand succès, notamment aux États-Unis, où elle a contribué à populariser les « petites anglaises » et a ouvert la voie à la MGB.
Design et innovation
- Lignes élancées, pare-chocs chromés, jantes à rayons, et un prix accessible ont séduit le public.
- La voiture a été conçue pour être à la fois performante et économique, avec des synergies de groupe (moteur BMC) pour limiter les coûts.
En résumé, la MG A 1955 est une icône de l’automobile britannique, alliant élégance, performance et accessibilité, et reste très prisée des collectionneurs aujourd’hui.
|
1955-1962 |
|
MGA coupé
MG MGB
La MG MGB, lancée en mai 1962, est l’un des roadsters britanniques les plus emblématiques de l’histoire automobile. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et Contexte
- La MGB a remplacé la MGA en 1962 et a été produite jusqu’en 1980, avec plus de 512 000 exemplaires fabriqués, ce qui en fait la voiture de sport la plus vendue de l’histoire de MG.
- Elle a été conçue pour répondre à la demande croissante du marché américain, tout en gardant l’esprit du roadster anglais.
- La production a débuté le 22 mai 1962, et la première MGB de série portait le numéro de châssis G-HN3 101.
Caractéristiques Techniques (1962)
- Moteur : 1,8 L (1798 cm³) à quatre cylindres, dérivé du 1,6 L de la MGA, développant 95 chevaux à 5500 tr/min et un couple de 15,4 mkg à 3500 tr/min.
- Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports, avec un premier rapport non synchronisé. L’overdrive était disponible en option.
- Structure : Caisse autoporteuse (monocoque), une première pour un roadster MG, offrant une meilleure rigidité et un poids contenu (environ 920 kg).
- Performances : Vitesse maximale de 170 km/h, ce qui était très correct pour l’époque.
- Freinage et Direction : Freins à disque à l’avant, direction à crémaillère, améliorant la précision et la sécurité.
Design et Évolution
- La MGB a conservé une ligne classique et élégante, avec une carrosserie légèrement plus courte et plus large que celle de la MGA.
- En 1965, la MGB GT, version coupé, a été introduite, suivie par des variantes comme la MGC (6 cylindres) et la MGB GT V8.
- Les évolutions esthétiques ont été minimes jusqu’en 1974, où des pare-chocs plus imposants ont été ajoutés pour répondre aux normes américaines.
Héritage
- La MGB est appréciée pour sa fiabilité, sa facilité d’entretien et son caractère intemporel. Elle reste une valeur sûre pour les collectionneurs, avec une cote stable et une communauté de passionnés très active.
|
1962-1980 |
1962-1980 |
MG MGC
La MG MGC de 1967 est une variante à moteur six cylindres en ligne de la célèbre MGB, produite par le constructeur britannique MG. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Caractéristiques techniques
- Moteur : 6 cylindres en ligne BMC de 2,9 L (2 912 cm³), dérivé de l’Austin-Healey 3000, développant environ 145 chevaux SAE (soit environ 118 chevaux DIN).
- Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée (à partir de 1967), avec option overdrive.
- Carrosserie : Disponible en roadster (cabriolet) et en coupé (MGC GT).
- Production : Environ 9 000 exemplaires fabriqués entre octobre 1967 et septembre 1969, dont 4 542 cabriolets et 4 457 coupés.
- Particularités : Capot moteur bosselé pour loger le moteur plus volumineux, feux de recul carrés, logo MGC spécifique à l’arrière.
Histoire et contexte
- La MGC a été conçue pour remplacer l’Austin-Healey 3000, notamment pour le marché américain où les normes de sécurité excluaient la « big Healey ».
- Malgré une mécanique plus puissante et coupleuse, la MGC a été critiquée pour son manque de maniabilité par rapport à la MGB, en raison de son poids accru et de sa suspension adaptée au moteur plus lourd.
- La production a été arrêtée après seulement deux ans, en 1969, en raison d’un succès commercial mitigé et de la concurrence interne au sein du groupe British Leyland.
Anecdotes
- Prince Charles a possédé une MGC GT, qu’il a transmise à Prince William 30 ans plus tard.
- La MGC a participé à des compétitions comme la Targa Florio et Sebring, avec des versions préparées (MG GTS) atteignant jusqu’à 200 chevaux.
|
1967-1969 |
|
