Voici l’histoire de la NSU Prinz 1000 TT, un modèle emblématique de la marque allemande NSU :
Origines et lancement
La NSU Prinz 1000 TT est née de l’évolution de la gamme Prinz. Présentée au salon de Francfort en 1963, la NSU Prinz 1000 (Typ 67a) marque un tournant avec une carrosserie plus grande et un moteur 4 cylindres à plat, refroidi par air. La version sportive, la Prinz 1000 TT, apparaît peu après, équipée d’un moteur de 1,1 litre développant 55 ch, lui permettant d’atteindre 150 km/h. Elle se distingue par ses deux phares ronds à l’avant, une bande noire entre les phares avec l’inscription « NSU Prinz 1000 », et des lettres chromées « TT » à l’arrière. La production de la Prinz 1000 TT commence en 1965 et s’achève en 1967, avec 14 292 exemplaires construits.
Évolution et performances
En 1967, la Prinz 1000 TT est rebaptisée NSU TT (ou 1200 TT), avec un moteur de 1 177 cm³ développant 65 ch, portant sa vitesse maximale à 153 km/h. La NSU TT est réputée pour sa maniabilité, sa légèreté (environ 650 kg) et son excellent comportement routier, ce qui en fait une redoutable concurrente en compétition, notamment en rallye et en course de côte. Elle a remporté de nombreuses victoires, notamment grâce à des pilotes comme Siegfried Spiess, Günther Irmscher ou Wilhelm « Willi » Bergmeister.
Héritage et fin de production
La NSU TT a aussi inspiré le nom de l’Audi TT, en hommage à la tradition sportive de NSU. La production de la NSU TT (1200) se poursuit jusqu’en 1972, avec un total de 49 327 exemplaires vendus. La version la plus puissante, la TTS, développait jusqu’à 70 ch, et une version compétition atteignait 83 ch, voire 130 ch pour des modèles préparés avec un moteur de 1 300 cm³.
La NSU Prinz 1000 TT reste un symbole de l’innovation et de l’esprit sportif de NSU, avant son rachat par Volkswagen en 1969 et la fin de la production des modèles à moteur arrière en 1973