L’Opel Kadett C GT/E est une version sportive emblématique de la troisième génération de la Kadett, produite entre 1975 et 1979. Voici les points clés de son histoire :
Origine et lancement
- La Kadett C est lancée en août 1973, mais c’est en septembre 1975 qu’Opel présente la GT/E, équipée d’un moteur à injection électronique de 1,9 litre développant 105 ch (77 kW) à 5 400 tr/min. Ce modèle reprend le flambeau de la Kadett Rallye, avec une vocation sportive affirmée et une homologation pour la compétition.
Évolutions techniques
- La GT/E se distingue par son moteur 4 cylindres en ligne, longitudinal, avec une puissance portée à 115 ch pour la version C2 (1977-1979), grâce à un arbre à cames spécial, une boîte 5 vitesses ZF, un pont autobloquant et un train avant renforcé. Elle atteint une vitesse maximale de 190 km/h, ce qui en fait une référence parmi les sportives populaires des années 1970.
- Elle est disponible uniquement en coupé 2 portes, avec une carrosserie aérodynamique et une livrée jaune et noir, caractéristique des premiers modèles.
Succès en compétition
- La GT/E a marqué l’histoire des rallyes, notamment avec des pilotes comme Walter Röhrl, Yves Loubet ou Jean-Louis Clarr. Elle était réputée pour sa fiabilité, sa robustesse et son efficacité en compétition, devenant la voiture idéale pour les pilotes amateurs.
- Opel a utilisé la GT/E comme modèle d’homologation pour les rallyes, ce qui a contribué à sa légende dans le sport automobile.
Héritage
- Aujourd’hui, la Kadett C GT/E est recherchée par les collectionneurs, avec des prix pouvant atteindre 20 000 à 45 000 € pour les exemplaires en bon état. Elle reste un symbole de la voiture sportive accessible et polyvalente des années 1970.