Opel Ascona C

Allemagne Opel Opel Ascona C

L’Opel Ascona C est la troisième génération de la berline familiale Opel Ascona, produite d’août 1981 à octobre 1988. Elle marque une rupture technologique majeure par rapport à ses prédécesseures (Ascona A et B) en adoptant pour la première fois la traction avant et un moteur monté transversalement, une architecture qu’elle partage avec la Kadett D sortie un an plus tôt. Cette génération a été conçue pour être plus économique à produire, plus facile à réparer, et plus moderne, avec une ligne très fluide et des carrosseries variées : berline 2 ou 4 portes, 5 portes à hayon, et même des versions cabriolet (réalisées par des carrossiers spécialisés comme Hammond & Thiede ou Keinath)

Évolution et versions

  • Ascona C1 (1981–1984) : Première version, avec des motorisations essence (1.3 N, 1.3 S, 1.6 N, 1.6 SH, 1.8 E à partir de 1983) et diesel (1.6 D). Plusieurs niveaux de finition étaient proposés : Luxus, Berlina, CD, SR, SR/E, Touring, J, Sport.
  • Ascona C2 (à partir de 1984) : Restylage important (grille de calandre modifiée, feux arrière sombres, clignotants avant blancs). Le moteur 1.8 E (115 ch, injection, boîte 5 rapports) fait son apparition en 1982, introduisant une finition intermédiaire CD.
  • Ascona C3 (à partir de 1986) : Dernier restylage (calandre plus lisse, déflecteurs, feux arrière redessinés).

Production et succès

  • 1 721 647 exemplaires produits, ce qui en a fait la voiture la plus vendue en Allemagne pendant plusieurs années.
  • Exportation et rebadging : Vendue sous le nom de Vauxhall Cavalier au Royaume-Uni (avec une version break non disponible en Allemagne), Chevrolet Monza au Brésil, Holden Camira en Australie, Isuzu Aska au Japon, et même sous d’autres marques GM en Amérique du Nord (Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, etc.).

Héritage

L’Ascona C a été remplacée par l’Opel Vectra en 1988, mais elle reste un modèle emblématique des années 1980, apprécié pour sa polyvalence, sa robustesse et sa grande variété de versions. Aujourd’hui, elle est recherchée par les collectionneurs, notamment les versions sportives (SR/E) ou les cabriolets, plus rares

Opel Ascona C

Ascona C 

1981-1988

Opel Ascona C 2.0i GT cabriolet Ascona C 2.0i GT cabriolet

1987

 

 

Sous-catégories

Opel Ascona C 2.0i GT

Voici l’histoire et les caractéristiques marquantes de l’Opel Ascona C 2.0i GT :

Contexte et lancement

L’Opel Ascona C est lancée en août 1981 et marque un tournant pour Opel : c’est la première génération d’Ascona à adopter la traction avant, contrairement aux Ascona A et B qui étaient à propulsion. Elle est construite sur la plateforme J de General Motors, partagée avec d’autres modèles comme le Vauxhall Cavalier Mark II, le Chevrolet Monza, ou encore le Holden Camira. En 1982, elle termine 2e au concours de la Voiture Européenne de l’Année, derrière la Renault 9.

Évolution et motorisations

  • 1981-1982 : Les premiers moteurs disponibles sont des 1.3L, 1.6L (essence) et un 1.6L Diesel. La boîte manuelle passe de 4 à 5 rapports en 1982, et un moteur 1.8i (115 ch) avec injection Bosch LE Jetronic apparaît.

  • 1983 : Opel introduit une version cabriolet et la finition sportive SR (1.8i, 115 ch), qui deviendra plus tard la GT.

  • 1984 : Restylage léger (nomenclature des finitions : LS, GL, GLS, GT, CD). La GT remplace la SR et est réservée aux moteurs les plus performants.

  • 1986 : Face-lift (nouvelle calandre, clignotants transparents, feux arrière redessinés, spoilers peints en couleur carrosserie). Arrivée du 2.0i en deux versions :

    • 115 ch (avec catalyseur)
    • 129 ch (sans catalyseur, la plus puissante de la gamme Ascona C)
      Ces moteurs 2.0i sont équipés d’un simple arbre à cames en tête (OHC) et d’un système d’injection Motronic (Bosch).

  • 1987 : Le 2.0i sans catalyseur est remplacé par une version 20SEH de 130 ch (96 kW), disponible uniquement en finition GT. Cette version est très recherchée pour ses performances (vitesse max : 193 km/h, 0-100 km/h en environ 9 secondes).

La version GT

  • Moteur : 2.0i (1998 cm³), 129 ch (puis 130 ch en 1987), injection électronique Motronic, boîte 5 rapports.
  • Poids : Environ 990 kg.
  • Équipement : Spoilers avant et arrière, jantes spécifiques, finition sportive (sièges, volant, instruments).
  • Production : La GT est produite jusqu’en août 1988, date à laquelle l’Ascona C est remplacée par la Vectra A.

Héritage sportif

L’Ascona C 2.0i GT bénéficie de l’aura sportive de l’Ascona 400 (basée sur l’Ascona B), qui a remporté le Championnat du Monde des Rallyes 1982 avec Walter Röhrl. Bien que la C ne soit pas aussi légendaire en compétition, sa version GT incarne l’esprit sportif de la marque dans les années 1980.

Fin de production

L’Ascona C est produite jusqu’en octobre 1988, avec un total de près de 2,9 millions d’exemplaires vendus sous différentes marques (Opel, Vauxhall, Chevrolet, Holden, Isuzu). Elle reste un modèle emblématique des années 1980, apprécié pour sa fiabilité, son habitabilité et son style sobre mais efficace.