La Matra Djet V est une voiture sportive française emblématique des années 1960, marquée par son design innovant et ses performances. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire
La Matra Djet V est née de la reprise par Matra de l’usine et des droits de production de la René Bonnet Djet en 1964. La production a repris en avril 1965 avec deux versions : la Djet V et la Djet V S, cette dernière étant équipée d’un moteur Gordini plus puissant. La Djet V a été présentée pour la première fois au Salon de Paris en 1964, avec 90 modifications par rapport au modèle original, notamment une carrosserie allongée et des voies élargies. Elle est considérée comme le premier modèle Matra construit sous l’ère Jean-Luc Lagardère.
Caractéristiques techniques
- Moteur : La Djet V était équipée d’un moteur Renault 8 Major de 1,1 L développant 55 ch DIN, tandis que la Djet V S bénéficiait d’un moteur Gordini de 1,1 L (90 ch), permettant d’atteindre une vitesse maximale de 190 km/h.
- Châssis et carrosserie : Châssis poutre en acier, carrosserie en polyester (fibre de verre), ce qui lui conférait une légèreté remarquable (660 kg) et un coefficient de traînée (Cx) record de 0,28.
- Dimensions : 4,220 mm de long, 1,500 mm de large, 1,200 mm de haut.
- Transmission : Moteur central arrière, boîte manuelle, ce qui en faisait une voiture très maniable et stable sur route.
Innovations et particularités
- La Djet V était la première voiture de série à moteur central arrière, une innovation majeure pour l’époque.
- Son intérieur a été repensé pour offrir un plancher plat et une meilleure habitabilité.
- La verrière arrière s’ouvrait vers l’avant, servant aussi de capot moteur.
Évolution
La Djet V a évolué vers le Jet 6 en 1966, avec un moteur 1,3 L de 103 ch, marquant une nouvelle étape dans l’histoire des sportives Matra.
