La Matra 530 est une voiture de sport française emblématique, souvent surnommée « la voiture des copains » par Jean-Luc Lagardère, alors PDG de Matra. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire
- Origine : La Matra 530 a été conçue pour succéder à la Matra Djet, elle-même héritée de René Bonnet. Elle est le premier modèle entièrement développé par Matra, avec une carrosserie en matériau composite (fibre de verre et résine époxy), une innovation pour l’époque.
- Design : Dessiné par Jacques Nochet et développé par l’ingénieur Philippe Guédon, son style s’inspire notamment de la Corvette Stingray et de la Matra MS620 de course.
- Production : Lancée en 1967, elle a été produite jusqu’en 1973, avec un total de 9 609 exemplaires fabriqués. Plusieurs versions existent : 530 A, 530 LX (plus luxueuse) et 530 SX (plus sportive).
Caractéristiques techniques
- Moteur : Elle était équipée d’un moteur Ford Taunus V4, choisi pour sa fiabilité et sa compacité, placé en position centrale arrière. La puissance était de 75 chevaux (55 kW) grâce à un carburateur amélioré.
- Transmission : Boîte-pont, ce qui permettait de libérer de l’espace pour le coffre et les passagers.
- Châssis et carrosserie : Structure en acier avec des panneaux de résine époxy agrafés, pour un poids total de 935 kg. La carrosserie seule ne pesait que 64 kg.
- Performances : Vitesse maximale de 153 km/h, accélération de 0 à 100 km/h en 15,6 secondes, et une consommation moyenne de 10,5 L/100 km.
Anecdotes
- Nom : Le nom « 530 » s’inspire du missile air-air Matra 530, reflétant l’origine aéronautique de la marque.
- Commercialisation : À partir de 1970, Matra a collaboré avec Chrysler Europe pour vendre la 530 via le réseau Simca, ce qui a aidé à élargir sa diffusion.
- Réception : Malgré des qualités de confort, de tenue de route et de finition, ses performances n’étaient pas exceptionnelles pour l’époque, et elle a dû faire face à la concurrence de modèles comme la MG MGB GT ou la Porsche 912.
Postérité
- Héritage : La Matra 530 a ouvert la voie à des modèles plus populaires comme la Bagheera, tout en restant un objet de collection recherché pour son originalité et son histoire.
