La Lotus Elan Sprint est la dernière évolution de la première génération de Lotus Elan, produite entre 1970 et 1973. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
. Histoire
- La Sprint a été présentée au Salon de l’auto d’Earls Court le 14 octobre 1970, comme une réponse aux critiques qui trouvaient l’Elan S4 dépassée par ses concurrents.
- Elle marque l’apogée technique de la première génération d’Elan, avec un moteur optimisé et une finition soignée.
- Environ 1 353 exemplaires ont été produits, dont seulement 132 en conduite à gauche pour le marché européen, ce qui en fait un modèle rare et recherché.
Caractéristiques techniques
- Moteur : Lotus-Ford Twin Cam, équipé de soupapes d’admission plus larges et à levée augmentée (« Big Valve »), ce qui optimise le remplissage et la puissance. La puissance atteint 126 chevaux, contre 115 ch pour les versions précédentes.
- Performances : 200 km/h en vitesse maximale et un 400 mètres départ arrêté en 15 secondes.
- Dimensions et poids : Longueur 369 cm, largeur 142,2 cm, hauteur 115,6 cm, poids 687 kg, ce qui en fait une voiture très légère et agile.
- Transmission : Trois options de transmission finale étaient proposées, justifiant le nom « Sprint ».
Design et particularités
- La Sprint est disponible en coupé et en cabriolet, avec une carrosserie en fibre de verre sur un châssis en acier, typique de la philosophie Lotus de légèreté et de performance.
- Elle incarne le succès commercial de Lotus dans les années 1960-1970, tout en restant une voiture de route, non conçue pour la compétition.
Valeur et marché
- Aujourd’hui, la Sprint est très prisée des collectionneurs, notamment pour sa rareté et ses performances. Elle est éligible aux plus beaux rallyes historiques, comme le Monte-Carlo
