Jaguar type E
La Jaguar Type E (ou E-Type pour les marchés anglophones) est une icône automobile britannique, produite par Jaguar entre 1961 et 1975. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et Modèles
- Lancement : Présentée au Salon de Genève en mars 1961, la Type E a immédiatement marqué l’histoire automobile, notamment grâce à son design révolutionnaire et ses performances exceptionnelles pour l’époque.
- Variantes : Elle a été produite en trois grandes séries (Série 1, Série 2, Série 3), avec des évolutions mécaniques et esthétiques. Une version "2+2" (quatre places) a été introduite en 1966, et une série transitoire (Série 1.5) a existé entre 1967 et 1968.
- Production : Plus de 70 000 exemplaires ont été fabriqués sur quinze ans, avec des moteurs allant de 3,8 L à 5,3 L (V12 pour la Série 3).
Caractéristiques Techniques
- Moteur : La Type E était équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne (3,8 L puis 4,2 L), développant jusqu’à 265 chevaux, lui permettant d’atteindre plus de 240 km/h, ce qui en faisait la voiture de série la plus rapide de son époque.
- Innovations : Elle était dotée de freins à disque sur les quatre roues, d’une suspension indépendante à l’arrière et d’une direction assistée, des technologies révolutionnaires pour l’époque.
- Design : Son design, signé Malcolm Sayer, est considéré comme l’un des plus beaux de l’histoire automobile. Enzo Ferrari l’a même qualifiée de "plus belle voiture jamais fabriquée".
Anecdotes et Héritage
- Culture populaire : La Type E est apparue dans de nombreux films et séries, et reste un symbole de luxe et de performance.
- Modèles spéciaux : Une version électrique a été développée en 2017, avec une autonomie de 270 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
- Collectionneurs : Les modèles Série 1, notamment les cabriolets et coupés 3,8 L, sont les plus recherchés par les collectionneurs
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1961-1967 |
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Type E Série 1 roadster
Type E Série 1 coupé
type-E séries 1 1/2 roadster
type-E série 1 1/2 coupé
Type E Série 2 coupé
Type E Série 3 roadster
Sous-catégories
Jaguar Type E Série 1
La Jaguar Type E Série 1, produite entre 1961 et 1967, est considérée comme l’une des voitures les plus emblématiques des années 1960. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et Design
- Lancement : Présentée au Salon de Genève en 1961, la Type E a marqué un tournant dans le design automobile grâce à ses lignes fluides et son aérodynamisme, signés Malcolm Sayer.
- Modèles : Disponible en coupé, cabriolet et, à partir de 1966, en version 2+2 (pour 4 places).
- Design emblématique : La Série 1 se distingue par ses phares avant carénés et ses feux arrière ronds, éléments qui ont contribué à sa légende et à son statut d’icône des années 1960.
Caractéristiques Techniques
- Moteur : La Série 1 était équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,8 litres (265 chevaux) jusqu’en 1964, puis d’un 4,2 litres (toujours 265 chevaux, mais avec un couple accru).
- Performances : Avec une vitesse maximale de 240 km/h, elle était la voiture de série la plus rapide de son époque.
- Transmission et suspension : Boîte de vitesses manuelle Moss (non synchronisée sur les premiers modèles), suspension indépendante à l’arrière, freins à disque sur les quatre roues.
- Intérieur : Sièges baquets, tableau de bord inspiré de l’aviation, et finitions en cuir et aluminium.
Évolution et Valeur
- Série 1.5 (1967-1968) : Transition vers la Série 2, avec des modifications pour se conformer aux réglementations américaines (phares ouverts, carburateurs différents, etc.).
- Valeur actuelle : Les modèles Série 1, surtout ceux en état d’origine et avec un historique complet, sont les plus recherchés par les collectionneurs et atteignent des prix élevés aux enchères.
Jaguar Type E Série 1 1/2
La Jaguar Type E Série 1 1/2 (ou Series 1.5) est une version de transition de la célèbre Jaguar E-Type, produite entre octobre 1967 et 1968. Elle marque l’évolution entre la Série 1 et la Série 2, avec des modifications techniques et esthétiques.
Caractéristiques principales de la Série 1 1/2 :
- Moteur : Moteur 6 cylindres en ligne de 4,2 litres (remplaçant le 3,8 litres de la Série 1), avec une puissance d’environ 265 chevaux.
- Transmission : Boîte de vitesses synchronisée sur tous les rapports (amélioration par rapport à la Série 1).
- Freinage : Freins à disque sur les 4 roues, mais avec des étriers améliorés.
- Design :
- Phares avant toujours sous verre (comme la Série 1), mais avec des clignotants avant agrandis et repositionnés.
- Calandre légèrement modifiée (plus large que la Série 1, mais pas encore celle de la Série 2).
- Intérieur avec des sièges et un tableau de bord similaires à la Série 1, mais avec des améliorations mineures.
- Réglementation : Adaptations pour répondre aux normes américaines (comme les pare-chocs renforcés).
Différences avec la Série 1 et la Série 2 :
- Série 1 (1961-1967) : Phares sous verre, moteur 3,8L ou 4,2L, intérieur plus "classique".
- Série 1 1/2 (1967-1968) : Transition avec moteur 4,2L, clignotants agrandis, calandre élargie.
- Série 2 (1968-1971) : Phares découverts, pare-chocs plus épais, calandre plus large, intérieurs modifiés pour les marchés américains.
Valeur et rareté :
La Série 1 1/2 est moins produite que les autres séries, ce qui en fait un modèle recherché par les collectionneurs. Les prix varient selon l’état, la rareté (coupé ou roadster) et l’historique du véhicule
Jaguar Type E Série 2
La Jaguar Type E Série 2, produite entre mars 1971 et février 1975, marque une évolution importante par rapport à la Série 1. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et production
- La Série 2 a été conçue pour répondre aux normes antipollution et de sécurité américaines, tout en conservant l’élégance et les performances de la Série 1.
- Elle a été produite en trois versions : coupé, cabriolet (OTS) et 2+2, avec un total de 15 287 exemplaires fabriqués.
- La Série 2 se distingue par des modifications esthétiques (prise d’air avant élargie, clignotants et feux avant/arrière plus grands) et techniques (tableau de bord avec basculeurs, amélioration des freins et du refroidissement).
Caractéristiques techniques
- Moteur : 6 cylindres en ligne de 4,2 litres, développant 228 chevaux (269 chevaux dans certaines sources), permettant une vitesse maximale de 236 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
- Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisés, parfois remplacée par une boîte Getrag à 5 rapports sur certains modèles restaurés ou améliorés.
- Freinage et suspension : 4 freins à disque et suspension arrière indépendante, héritées de la Série 1, mais avec des améliorations pour la fiabilité et le confort.
- Design : Calandre agrandie, pare-chocs plus larges (notamment pour le marché américain), et feux arrière rectangulaires sur les modèles 2+2.
Prix et marché
- À l’époque, son prix était d’environ 2 250 £ (équivalent à environ 38 000 £ aujourd’hui), ce qui la rendait plus accessible que d’autres voitures de sport de l’époque.
- Aujourd’hui, les prix varient selon l’état et la rareté : comptez entre 60 000 € et bien plus pour des modèles en excellent état ou avec un historique particulier.
Points forts
- La Série 2 est appréciée pour son équilibre entre design intemporel, performances et utilisabilité quotidienne, avec un bon accès aux pièces de rechange
Jaguar Type E Série 3
La Jaguar Type E Série 3 (ou Jaguar E-Type Series 3) est la dernière évolution de la célèbre Jaguar E-Type, produite entre 1971 et 1974. Voici ses principales caractéristiques et particularités :
Moteur et Performances
- Moteur : V12 de 5,3 litres, développant 272 chevaux (SAE brut), avec une cylindrée exacte de 5 343 cm³.
- Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports ou automatique à 3 rapports (option Borg-Warner).
- Performances : Accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes, vitesse maximale d’environ 240 km/h.
- Freinage : Freins à disque sur les quatre roues, assistés.
Design et Carrosserie
- Carrosserie : Disponible en coupé et roadster (cabriolet), avec une calandre agrandie pour mieux refroidir le V12.
- Phares : Phares avant intégrés sous une vitre en plexiglas (contrairement aux séries 1 et 2).
- Intérieur : Habitacle plus spacieux et confortable, avec des sièges en cuir, une console centrale redessinée et des équipements modernes pour l’époque (climatisation en option).
Châssis et Suspension
- Suspension : Indépendante à l’avant et à l’arrière, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques.
- Direction : Direction à recirculation de billes, plus précise que sur les séries précédentes.
- Empattement : Allongé pour améliorer la stabilité, surtout sur la version roadster.
Production et Héritage
- Nombre d’exemplaires : Environ 15 290 unités produites (toutes versions confondues pour la Série 3).
- Fin de production : 1974, marquant la fin de la légende E-Type, remplacée par la XJ-S.
- Héritage : Considérée comme une icône du design automobile, la Série 3 est souvent appréciée pour son équilibre entre puissance, élégance et confort.
Points faibles et Entretien
- Fiabilité : Le V12, bien que puissant, est complexe et nécessite un entretien rigoureux (problèmes de surchauffe, consommation d’huile).
- Rouille : Comme toutes les E-Type, la Série 3 est sensible à la corrosion, surtout au niveau des passages de roue et du châssis.
- Pièces : Certaines pièces sont rares et chères, mais un réseau de spécialistes et de clubs existe pour les passionnés.
Valeur actuelle
- Prix : Les modèles en bon état se négocient entre 150 000 € et 300 000 €, selon l’état, la rareté et l’historique.
- Investissement : La Série 3 est moins cotée que les Séries 1 et 2, mais reste un placement sûr pour les collectionneurs.