Jaguar Type E Série 3

La Jaguar Type E Série 3 (ou Jaguar E-Type Series 3) est la dernière évolution de la célèbre Jaguar E-Type, produite entre 1971 et 1974. Voici ses principales caractéristiques et particularités :

Moteur et Performances

• Moteur : V12 de 5,3 litres, développant 272 chevaux (SAE brut), avec une cylindrée exacte de 5 343 cm³.
• Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports ou automatique à 3 rapports (option Borg-Warner).
• Performances : Accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes, vitesse maximale d’environ 240 km/h.
• Freinage : Freins à disque sur les quatre roues, assistés.

Design et Carrosserie

• Carrosserie : Disponible en coupé et roadster (cabriolet), avec une calandre agrandie pour mieux refroidir le V12.
• Phares : Phares avant intégrés sous une vitre en plexiglas (contrairement aux séries 1 et 2).
• Intérieur : Habitacle plus spacieux et confortable, avec des sièges en cuir, une console centrale redessinée et des équipements modernes pour l’époque (climatisation en option).

Châssis et Suspension

• Suspension : Indépendante à l’avant et à l’arrière, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques.
• Direction : Direction à recirculation de billes, plus précise que sur les séries précédentes.
• Empattement : Allongé pour améliorer la stabilité, surtout sur la version roadster.

Production et Héritage

• Nombre d’exemplaires : Environ 15 290 unités produites (toutes versions confondues pour la Série 3).
• Fin de production : 1974, marquant la fin de la légende E-Type, remplacée par la XJ-S.
• Héritage : Considérée comme une icône du design automobile, la Série 3 est souvent appréciée pour son équilibre entre puissance, élégance et confort.

Points faibles et Entretien

• Fiabilité : Le V12, bien que puissant, est complexe et nécessite un entretien rigoureux (problèmes de surchauffe, consommation d’huile).
• Rouille : Comme toutes les E-Type, la Série 3 est sensible à la corrosion, surtout au niveau des passages de roue et du châssis.
• Pièces : Certaines pièces sont rares et chères, mais un réseau de spécialistes et de clubs existe pour les passionnés.

Valeur actuelle

• Prix : Les modèles en bon état se négocient entre 150 000 € et 300 000 €, selon l’état, la rareté et l’historique.
• Investissement : La Série 3 est moins cotée que les Séries 1 et 2, mais reste un placement sûr pour les collectionneurs.