L’Izoard T 270 est un tracteur routier emblématique produit par le constructeur français Unic, lancé à la fin des années 1960. Voici les points clés de son histoire :
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Origine et nom : Le nom "Izoard" s’inscrit dans la tradition d’Unic de nommer ses gammes de camions d’après des cols alpins, réservés aux modèles les plus performants et puissants. L’Izoard T 270 fait partie de cette gamme haute, symbole de robustesse et de puissance pour l’époque.
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Moteur et performances : Il était équipé d’un moteur 8 cylindres en V à injection Saurer, développant 270 chevaux, ce qui en faisait un véhicule très performant pour le transport lourd. La boîte de vitesses était une boîte renforcée à 8 rapports synchronisés, fruit de la coopération avec Saurer France.
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Production et évolution : Le T 270 a été produit à partir de 1968, et certains modèles ont été homologués en 1970. Il a été le premier camion Unic à utiliser la cabine avancée Fiat V.I. dite "groupe", offrant plus de confort, de luminosité et d’espace, avec deux larges couchettes. Cette cabine a marqué un tournant par rapport aux anciennes cabines à capot, jugées obsolètes.
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Export et héritage : L’Izoard T 270 a été exporté sous la marque Fiat dans le réseau Fiat, et certains exemplaires ont été restaurés et exposés, comme celui de la Fondation Berliet, restauré grâce au mécénat d’IVECO-France.
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Utilisation : Ce modèle a marqué l’histoire du transport routier en France, notamment pour son rôle dans la reconstruction et les Trente Glorieuses, et reste un symbole de l’ingénierie française de l’époque.
En résumé, l’Izoard T 270 incarne l’excellence technique et l’innovation d’Unic dans le domaine des poids lourds, avec une place particulière dans le patrimoine industriel français.