L’histoire du Sarap Buffalo Buggy est celle d’une aventure automobile et humaine née en Alsace à la fin des années 1960. Tout commence avec la Société Alsacienne de Recherches et d’Applications des Plastiques (SARAP), basée à Breitenbach, qui se lance dans la fabrication de véhicules sportifs en fibre de verre. En 1969-1970, inspirés par le phénomène des dune-buggies aux États-Unis, Roland Beilé et André Koenig, à la tête de la SARAP, décident de créer un buggy 100 % alsacien : le Buffalo. Contrairement à la plupart des buggies de l’époque, souvent des copies du Meyers Manx, le Buffalo se distingue par une carrosserie en polyester plus anguleuse et une motorisation variée, allant du moteur Dauphine au 6 cylindres Porsche, en passant par le 1200 NSU.
Le premier prototype est présenté à la presse strasbourgeoise en mars 1970. Le succès est fulgurant : environ 600 exemplaires sortent des ateliers, vendus en kit ou montés, avant que la production ne soit arrêtée en raison du choc pétrolier de 1973. Le Buffalo devient rapidement une icône, symbole de liberté et de décontraction, avec sa carrosserie colorée et son absence de portes, typique des véhicules de loisirs de l’époque.
Aujourd’hui, le Buffalo SARAP est une rareté très prisée des collectionneurs, et l’Amicale Buffalo
SARAP perpétue sa mémoire en organisant des rassemblements et en restaurant ces véhicules emblématiques.
