Porsche 911 I 901 Classic F de compétition (Di Egidio) - Salon ,Auto-Moto Classic, Metz, 2019
Porsche 911 I 901 Classic F de compétition
La Porsche 911, initialement appelée Porsche 901, est un modèle emblématique présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Francfort (IAA) en septembre 1963. Elle a été conçue pour succéder à la Porsche 356, avec l’objectif d’offrir plus de puissance, d’espace et de confort. Le design a été signé par Ferdinand Alexander Porsche (surnommé "Butzi"), petit-fils du fondateur de la marque, et Erwin Komenda, chef-designer chez Porsche. La 901 était équipée d’un moteur 6 cylindres à plat (boxer) de 2 litres, refroidi par air, placé à l’arrière, une évolution des moteurs 4 cylindres des modèles précédents comme la 356 et la 550.
Cependant, le nom 901 n’a pas duré : lors de sa présentation au Salon de l’automobile de Paris en octobre 1964, Peugeot a protesté, invoquant ses droits sur les désignations de modèles à trois chiffres avec un zéro central. Porsche a donc dû rebaptiser sa 901 en 911 dès novembre 1964, et seulement 82 exemplaires ont porté le nom 901. La production en série a commencé en septembre 1964 pour le millésime 1965.
La 911 (type F) a marqué l’histoire par son architecture unique, son moteur boxer, et son design intemporel, devenant l’une des voitures de sport les plus durables et populaires au monde, avec plus d’1,3 million d’exemplaires produits à ce jour.
En résumé :
- Origine : Projet 901, présenté en 1963, rebaptisé 911 en 1964.
- Moteur : 6 cylindres à plat, 2 litres, 130 ch, refroidi par air.
- Design : Ferdinand Alexander Porsche et Erwin Komenda.
- Particularité : Changement de nom à cause de Peugeot.