Porsche 356
La Porsche 356 est la première voiture de série à porter le nom Porsche. Son histoire commence en 1948, lorsque Ferdinand "Ferry" Porsche, fils du fondateur Ferdinand Porsche, lance la production artisanale à Gmünd, en Autriche. Les 50 premiers exemplaires, appelés "Gmünd", sont fabriqués à la main avec des carrosseries en aluminium et un moteur dérivé de la Volkswagen Coccinelle, placé en position centrale ou arrière. La première 356 est certifiée en Autriche le 8 juin 1948 et remporte dès ses débuts une course à Innsbruck dans sa catégorie.
En 1950, l’usine déménage à Zuffenhausen, en Allemagne, où la production en série commence vraiment. La 356 devient alors un coupé ou un cabriolet en acier, toujours avec un moteur 4 cylindres à plat, refroidi par air, placé en porte-à-faux arrière. La voiture évolue constamment : en 1955, le moteur 1500 cm³ à 4 arbres à cames "Fuhrmann" fait son apparition sur la 356 Carrera, offrant jusqu’à 110 chevaux. Plusieurs versions voient le jour, comme le Speedster, le Cabriolet ou la 356A et 356B, cette dernière introduite en 1959.
La 356 s’illustre aussi en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans, où elle remporte cinq victoires de catégorie entre 1951 et 1963. Sa production s’achève en avril 1965, après 76 000 exemplaires fabriqués, laissant la place à la 911, présentée en 1964. Aujourd’hui, la 356 est une icône, très recherchée par les collectionneurs, avec des modèles comme le Speedster dépassant le demi-million d’euros.
Sous-catégories
Porsche 356 A
La Porsche 356 A est une version emblématique de la première voiture de série produite par Porsche, la 356, qui a marqué l’histoire de la marque allemande. Voici les grandes lignes de son histoire et de son évolution :
Origines et contexte
La Porsche 356 a été conçue par Ferdinand "Ferry" Porsche, fils du fondateur Ferdinand Porsche, et lancée en 1948 à Gmünd, en Autriche. Les 50 premiers exemplaires, appelés "Gmünd", ont été fabriqués artisanalement, avec des carrosseries en aluminium et un moteur dérivé de la Volkswagen Coccinelle. En 1950, la production a déménagé à Zuffenhausen, en Allemagne, où la 356 a été produite jusqu’en 1965, avec plus de 76 000 exemplaires sortis des chaînes.
La 356 Pré-A (1948–1955)
Avant l’arrivée de la 356 A, la "Pré-A" a posé les bases : moteur 1,1 L puis 1,3 L et 1,5 L, carrosseries coupé, cabriolet et Speedster (version allégée et sportive). En 1954, la 356 Pré-A Carrera est équipée du moteur 1,5 L à 4 arbres à cames "Fuhrmann", développant jusqu’à 110 ch, un héritage direct de la compétition.
La 356 A (1955–1959)
La 356 A a été introduite à la fin de 1955. Elle se distingue par plusieurs améliorations majeures :
- Design : Pare-brise en V (remplaçant le pare-brise en deux parties), bossage central sur le capot, et une ligne plus affine.
- Moteurs : La cylindrée passe à 1,6 L (1600 Normal et Super), avec des puissances allant de 60 à 75 ch. La version Carrera, toujours disponible, propose jusqu’à 110 ch.
- Transmission : Boîte de vitesses synchronisée sur tous les rapports, améliorant le confort et la sportivité.
- Carrosseries : Coupé, Cabriolet, et Speedster (très prisée des collectionneurs aujourd’hui).
- Production : Environ 21 000 exemplaires produits, avec une qualité de finition et un équipement améliorés (sièges réglables, chauffage, etc.).
Héritage et postérité
La 356 A a consolidé la réputation de Porsche en tant que constructeur de voitures sportives légères, agiles et fiables. Elle a ouvert la voie à la 356 B (1959–1963) puis à la 356 C (1963–1965), avant d’être remplacée par la mythique 911. Aujourd’hui, les 356 A, surtout les versions Carrera ou Speedster, sont parmi les modèles les plus recherchés par les collectionneurs, avec des cotes pouvant dépasser le million d’euros pour les exemplaires en parfait état.
En résumé : La 356 A incarne l’âge d’or de la première génération de Porsche, alliant innovation technique, succès en compétition et design intemporel.
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1956-1960 |
1956-1960 |
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1956-1960 |
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356 A cabriolet
356 A Speedster
356 A coupéPorsche 356 A Coupé
La Porsche 356 A est une version emblématique de la première voiture de série produite par Porsche, la 356, qui a marqué l’histoire de la marque allemande. Voici les grandes lignes de son histoire et de son évolution :
Origines et contexte
La Porsche 356 a été conçue par Ferdinand "Ferry" Porsche, fils du fondateur Ferdinand Porsche, et lancée en 1948 à Gmünd, en Autriche. Les 50 premiers exemplaires, appelés "Gmünd", ont été fabriqués artisanalement, avec des carrosseries en aluminium et un moteur dérivé de la Volkswagen Coccinelle. En 1950, la production a déménagé à Zuffenhausen, en Allemagne, où la 356 a été produite jusqu’en 1965, avec plus de 76 000 exemplaires sortis des chaînes.
La 356 Pré-A (1948–1955)
Avant l’arrivée de la 356 A, la "Pré-A" a posé les bases : moteur 1,1 L puis 1,3 L et 1,5 L, carrosseries coupé, cabriolet et Speedster (version allégée et sportive). En 1954, la 356 Pré-A Carrera est équipée du moteur 1,5 L à 4 arbres à cames "Fuhrmann", développant jusqu’à 110 ch, un héritage direct de la compétition.
La 356 A (1955–1959)
La 356 A a été introduite à la fin de 1955. Elle se distingue par plusieurs améliorations majeures :
- Design : Pare-brise en V (remplaçant le pare-brise en deux parties), bossage central sur le capot, et une ligne plus affine.
- Moteurs : La cylindrée passe à 1,6 L (1600 Normal et Super), avec des puissances allant de 60 à 75 ch. La version Carrera, toujours disponible, propose jusqu’à 110 ch.
- Transmission : Boîte de vitesses synchronisée sur tous les rapports, améliorant le confort et la sportivité.
- Carrosseries : Coupé, Cabriolet, et Speedster (très prisée des collectionneurs aujourd’hui).
- Production : Environ 21 000 exemplaires produits, avec une qualité de finition et un équipement améliorés (sièges réglables, chauffage, etc.).
Héritage et postérité
La 356 A a consolidé la réputation de Porsche en tant que constructeur de voitures sportives légères, agiles et fiables. Elle a ouvert la voie à la 356 B (1959–1963) puis à la 356 C (1963–1965), avant d’être remplacée par la mythique 911. Aujourd’hui, les 356 A, surtout les versions Carrera ou Speedster, sont parmi les modèles les plus recherchés par les collectionneurs, avec des cotes pouvant dépasser le million d’euros pour les exemplaires en parfait état.
En résumé : La 356 A incarne l’âge d’or de la première génération de Porsche, alliant innovation technique, succès en compétition et design intemporel.
VÉHICULES DE COMPÉTITION
Porsche 356 C
La Porsche 356 C représente le dernier chapitre de la lignée des 356, produite entre 1963 et 1965. Elle a marqué l’apogée de cette saga en posant les fondations de Porsche comme marque emblématique dans le monde des voitures de sport. La 356 C a remplacé la 356 B à partir de l’année-modèle 1964. L’offre moteur a été réduite à trois options, avec la suppression de l’ancienne version 60 ch et l’adoption du moteur 75 ch de la 356 B 1600 Super comme motorisation de base. Esthétiquement, la série C se distinguait peu de la série B, mais on note des jantes modifiées avec des enjoliveurs plus plats et sans écusson Porsche, ainsi que l’équipement en série de freins à disques sur toutes les 356 C. La production de la 356 C s’est achevée en mai 1966, marquant la fin d’une ère avant l’avènement de la 911.
La 356 C est aujourd’hui très prisée des collectionneurs, notamment les modèles cabriolets, dont les valeurs atteignent des sommets lors des enchères, reflétant à la fois sa rareté et son rôle crucial dans l’histoire de Porsche.
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1964-1965 |
1964-1965 |
356 C
VÉHICULES DE COMPÉTITION
Porsche 356 SC
La Porsche 356 SC marque la dernière évolution de la légendaire 356, introduite fin 1963. Ce modèle, appelé 356 C, se distingue par plusieurs innovations majeures : il est équipé de freins à disque sur les quatre roues, d’un circuit électrique en 12V, et propose un moteur 1600 cm³ poussé à 95 chevaux, connu sous le nom de 356 SC.
La production de la 356 a atteint son apogée en 1964, avec 14 151 exemplaires fabriqués, année où la Porsche 911 a été introduite pour lui succéder. La 356 SC est donc la version la plus aboutie technologiquement de la série, avec des améliorations significatives par rapport aux modèles précédents, comme les freins à disque et une puissance accrue.
Son histoire s’inscrit dans celle de la 356, première voiture de série Porsche, née en 1948 sous l’impulsion de Ferry Porsche, fils de Ferdinand. La 356 a évolué au fil des années, passant de carrosseries en aluminium artisanales à une production en série en acier, et a marqué l’automobile par son design élégant et ses performances, devenant une icône des voitures sportives classiques.