L’Opel Ascona A 1900 SR est un modèle emblématique produit par Opel entre 1970 et 1975. Elle a été conçue pour combler l’écart entre la Kadett et la Rekord, et la version 1900 SR s’est particulièrement illustrée par ses performances et son engagement en compétition automobile.
Origine et positionnement
- L’Ascona A a été lancée en novembre 1970 et produite jusqu’en juillet 1975. Elle était disponible en berlines 2 et 4 portes, ainsi qu’en break 3 portes. Le moteur 1,9 litre (1897 cm³) développait 76 ch DIN (56 kW) dans sa version de base, mais la version SR (Sport Rallye) était plus performante, avec des options permettant d’atteindre jusqu’à 90 ch, voire 125 ch grâce à des préparations comme celle de Steinmetz, qui utilisait deux carburateurs Solex à un seul corps.
Succès en compétition
- L’Ascona A 1900 SR a marqué l’histoire du sport automobile, notamment en rallye. Elle a participé au Tour Auto en 1972 et s’est distinguée entre les mains de pilotes comme Walter Röhrl, qui a remporté le championnat d’Europe des rallyes en 1974 avec ce modèle. Elle a également été exportée aux États-Unis sous le nom d’« Opel 1900 » entre 1971 et 1975, où environ 170 000 exemplaires (incluant la Manta A) ont été vendus.
Design et équipements
- Opel considérait l’Ascona comme un véhicule de loisirs, et la version SR proposait des équipements sportifs (suspension renforcée, volant sport, pneus radiaux, etc.). La carrosserie était disponible en plusieurs versions, dont un break avec suspension sport, ce qui était assez innovant pour l’époque.
Héritage
- L’Ascona A 1900 SR reste un modèle culte, notamment pour son rôle dans l’histoire du rallye et sa robustesse. Elle a permis à Opel de rivaliser avec des marques comme BMW et Alfa Romeo, et a ouvert la voie à des modèles encore plus performants, comme l’Ascona 400.
