-
Voici l’histoire du NSU Thurner RS, un modèle emblématique et rare de l’automobile allemande :
Le Thurner RS est un sportwagen conçu et fabriqué par Rudolf Thurner, un passionné de course et ancien assuranceur, à partir de 1969. Le prototype ainsi que les premiers exemplaires ont été réalisés dans une ancienne forge près de Munich-Riem, avant que la production ne soit transférée dans une ancienne filature à Bernbeuren, en Bavière. La voiture était basée sur une plateforme raccourcie de 100 mm du NSU 1200 C, avec un moteur arrière issu du NSU TT (un 4 cylindres de 1,2 litre développant 65 ch en série, mais pouvant atteindre 75 ch ou plus selon les versions). La carrosserie, en fibre de verre (GFK), était posée sur un châssis tubulaire en acier, et le modèle se distinguait par ses portes papillon et ses phares doubles sous une longue capot avant en plexiglas, inspirés du NSU TT. La vitre avant provenait quant à elle de la Porsche 904.
Une version route et une version course, le Thurner RS-R, ont été produites. Cette dernière était équipée d’un moteur à injection NSU-Abt développant 135 ch. La production, artisanale, a duré jusqu’en 1974, date à laquelle un incendie a détruit l’usine. Environ 120 à 121 exemplaires ont été fabriqués, faisant du Thurner RS une rareté très prisée des collectionneurs.
Le Thurner RS est souvent surnommé l’"Allgäu-Ferrari" en raison de son design élégant et de ses performances pour l’époque. Malgré son manque de notoriété initiale, il est aujourd’hui considéré comme un objet de collection, notamment pour son mélange de technologie NSU et de carrosserie innovante.
-