Voici l’histoire de la Nissan Vanette, un utilitaire emblématique produit par Nissan de 1978 à 2011 :
Origines et lancement
La Nissan Vanette a été introduite en octobre 1978 pour remplacer les modèles Nissan Cherry Cab/Sunny Cab C20 et Nissan Sunny Cab Van/Nissan Cherry Cab Van. Initialement, elle était commercialisée au Japon sous les noms de "Nissan Sunny Vanette" ou "Nissan Cherry Vanette", selon le réseau de distribution. Elle partageait de nombreuses caractéristiques techniques avec les générations à traction arrière des Nissan Sunny (B210 et B310), notamment les moteurs et les transmissions. À l’export, elle était souvent vendue sous le nom de Datsun C20 ou Datsun Vanette, puis simplement Nissan Vanette.
Évolutions et générations
- Première génération (C120, 1978–1985) : Disponible en version fourgon, pickup et minibus (jusqu’à 9 places), elle se distinguait par son design compact et sa polyvalence. En France, elle arrive en 1978 avec des moteurs essence.
- Deuxième génération (C22, 1985–1993) : Lancée en 1985, elle adopte des lignes plus anguleuses et une suspension arrière à ressorts. Elle était proposée en versions utilitaire, minibus et même avec des moteurs diesel, notamment pour le marché européen.
- Troisième génération (S20, 1994–2008) : Cette version a continué à évoluer, avec des améliorations en termes de confort et de modularité, tout en restant fidèle au concept de véhicule utilitaire polyvalent.
Particularités
- La Vanette était appréciée pour sa charge utile élevée (jusqu’à 1 200 kg) et son système de freinage performant, inspiré de la Nissan Serena.
- Elle a été produite sous différentes formes, y compris une version espagnole (Vanette Ebro) et des versions à toit surélevé ou avec des aménagements spécifiques pour le transport de passagers.
Fin de production
La production de la Vanette s’est arrêtée en 2011, marquant la fin d’une ère pour ce modèle qui a su s’adapter aux besoins des professionnels et des familles pendant plus de trois décennies.
