La Nissan Silvia S12 est la quatrième génération de la Silvia, lancée en 1983 (ou 1984 selon les marchés). Elle marque une évolution majeure dans l’histoire du modèle, tant sur le plan esthétique que mécanique.
Contexte et design :
La S12 a été la première Silvia à proposer deux types de carrosserie : coupé (notchback) et hayon (hatchback). Elle adopte un design moderne pour l’époque, avec une proue dotée d’un capot plongeant et, sur certains modèles, des phares rétractables, ce qui lui donne une allure plus sportive et haut de gamme, se rapprochant de la 300ZX. Ce changement de style reflète la volonté de Nissan de positionner la Silvia comme une GT à la fois moderne et performante.
Motorisations :
La S12 a été équipée de plusieurs moteurs selon les marchés :
- En Europe, on retrouvait notamment un 1.8L turbo (CA18ET) développant 135 chevaux, un 2.0L atmosphérique (CA20E), et même un V6 3.0L (VG30E) sur certains modèles, avec des puissances allant de 102 à 160 chevaux.
- Au Japon, la gamme était encore plus variée, avec des options comme le FJ20E, FJ20ET, CA18DE, CA18E, et le célèbre CA18DET (1.8L turbo, 160-180 ch selon les versions).
Commercialisation et noms :
- Au Japon, la S12 était vendue sous les noms Silvia (coupé) et Gazelle (hatchback), selon les réseaux de distribution.
- En Amérique du Nord, elle était commercialisée sous le nom de Nissan 200SX.
- En Europe, elle gardait généralement le nom Silvia, sauf en Suède où elle était appelée 180ZX pour éviter toute confusion avec la reine Silvia de Suède.
Fin de production :
La S12 a été produite jusqu’en 1988, date à laquelle elle a été remplacée par la S13, qui a poursuivi l’héritage sportif de la gamme Silvia.
En résumé : La S12 a marqué un tournant pour la Silvia, avec un design audacieux, des motorisations variées et une image plus sportive, tout en restant accessible. Elle reste aujourd’hui un modèle recherché par les collectionneurs, notamment pour ses versions turbo et son style des années 80.
