Mitsubishi 3000 GT VR4 Biturbo - Exposition Auto , Gum Burners 57 , Hauconcourt , 2026
Mitsubishi 3000 GT
Voici l’histoire de la Mitsubishi 3000 GT, un modèle emblématique des années 1990, souvent considéré comme le fleuron technologique de Mitsubishi à l’époque :
Origines et lancement
- La Mitsubishi 3000 GT (appelée GTO au Japon et Dodge Stealth aux États-Unis et au Canada) a été présentée officiellement en 1990. Elle est née de la volonté de Mitsubishi de rivaliser avec les supercars japonaises de l’époque, comme la Mazda RX-7, la Nissan 300ZX, la Honda NSX ou la Toyota Supra.
- Son développement s’appuie sur les concept-cars HSR et HSX dévoilés en 1989 au Salon de l’automobile de Tokyo. La voiture a été fabriquée dans l’usine de Nagoya, au Japon
Technologie et innovations
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Moteur : Elle était disponible en trois versions :
- Base : V6 3.0L 12 soupapes (162 ch).
- SL : V6 3.0L 24 soupapes atmosphérique (225 ch).
- VR-4 (Twinturbo) : V6 3.0L 24 soupapes biturbo (320 ch), avec deux turbos basse pression.
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Transmission : 4 roues motrices et directrices, suspension pilotée, anti-patinage, et une électronique avancée pour l’époque (capteurs d’adhérence, angle de braquage, etc.).
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Boîte de vitesses : Transmission manuelle Getrag à 6 rapports introduite en 1994, ainsi qu’une boîte automatique à 4 rapports.
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Design : Phares escamotables (jusqu’en 1994), carrosserie aérodynamique, 4 sorties d’échappement, et un intérieur redessiné en 1994. En 1999, la version VR-4 a reçu un aileron plus massif
Évolutions et versions spéciales
- 1994 : Restylage avec de nouveaux phares (fin des phares escamotables), pare-chocs et bas de caisse modifiés, airbag passager ajouté.
- 1994-1997 : Version décapotable Spyder SL et Spyder VR4 (Twinturbo) en quantité limitée, principalement pour les marchés américain et japonais.
- 1999-2000 : Dernier restylage, avec des modifications esthétiques mineures. La production s’est arrêtée en 2000, la voiture n’étant plus disponible qu’au Japon cette année-là.
Commercialisation et héritage
- Succès mitigé : La 3000 GT a connu un succès limité en Europe en raison d’une forte concurrence et d’une image de marque moins établie que ses rivales. En revanche, elle a été très populaire au Japon et aux États-Unis, où plus de 150 000 exemplaires (toutes versions confondues) ont été produits entre 1990 et 2000.
- Dodge Stealth : Version recarrossée pour le marché américain, vendue sous la marque Dodge (groupe Chrysler). Elle a été retirée en 1996, remplacée par la Mitsubishi 3000 GT.
Postérité
- La 3000 GT reste un symbole de l’innovation technologique japonaise des années 1990, avec des solutions rares pour l’époque (4 roues directrices, suspension active, etc.). Elle est aujourd’hui recherchée par les collectionneurs, notamment la version VR-4 Twinturbo.