Nissan

Histoire de Nissan 🚗

Les origines (1911-1933)

Tout commence en 1911 avec la création de la Kaishinsha Motorcar Co. à Tokyo par trois investisseurs, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. En 1914, la première voiture sort des ateliers : la DAT (acronyme des trois fondateurs), avec son moteur 2 cylindres en V de 10 ch pour 32 km/h. En 1926, la fusion avec Jitsuyo Jidosha Seizo (Osaka) donne naissance à la DAT Jidosha Seizo Co.  

La naissance de Nissan (1931-1934)

  • 1931 : la société devient filiale de Tobata Imono et lance une voiture dérivée de l'Austin Seven anglaise sous le nom Datson ("fils de DAT"), rebaptisé Datsun en 1932 pour des raisons phonétiques en japonais.
  • Décembre 1933 : Tobata Imono et Nihon Sangyo ("industrie du Japon", abrégé Ni-San) fondent Jidosha-Seizo Ltd pour produire les Datsun.
  • 1934 : Nihon Sangyo, mené par l'industriel Yoshisuke Aikawa, prend le contrôle total et rebaptise l'entreprise Nissan Motor Co. Une usine moderne ouvre à Yokohama, avec une production en série dès 1935 (Datsun Model 14). 

L'après-guerre et l'expansion

  • 1952 : accord de licence avec Austin, qui apporte un savoir-faire britannique précieux pour moderniser la production. 
  • 1966 : fusion avec Prince Motors, d'où proviennent la Skyline et le prestige sportif de la marque.
  • Années 1950-1980 : à l'export, les voitures sont longtemps vendues sous le label Datsun (notamment aux États-Unis), avant que le badge Nissan ne le remplace définitivement au début des années 1980 pour unifier l'image mondiale.

Les modèles emblématiques

  • Fairlady Z / 240Z (1969) : le coupé sportif qui conquiert l'Amérique
  • Skyline GT-R : l'icône de la performance japonaise
  • Qashqai (2006) : le crossover qui popularise le SUV urbain en Europe
  • Leaf (2010) : première voiture 100 % électrique produite en grande série au monde, dépassant le demi-million d'unités vendues

L'ère Renault et l'Alliance

  • 1999 : Nissan, au bord de la faillite, s'allie à Renault, qui prend 36,8 % du capital. Carlos Ghosn met en place le "Nissan Revival Plan" qui sauve la marque.
  • 2016 : Mitsubishi rejoint l'Alliance (Nissan en détient 34 %).
  • 2017 : l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi devient le premier groupe automobile mondial en volume.
  • 2018 : l'arrestation de Carlos Ghosn révèle les tensions au sein de l'Alliance.
  • 2023 : Renault réduit sa participation à 15 % (contre 43,4 % auparavant), rétablissant une symétrie actionnariale entre les deux constructeurs. L'Alliance survit sous une forme allégée.Aujourd'hui, Nissan est l'un des principaux constructeurs mondiaux, pionnier de la mobilité électrique et acteur majeur du SUV. 

Nissan Patrol III 160/260Patrol III 160/260 

1980 - 2002

  

 

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Nissan Patrol

Histoire du Nissan Patrol

Le Nissan Patrol est l'un des tout-terrain les plus emblématiques de Nissan, produit depuis plus de 70 ans.

Les origines (1951-1960)

  • 1951 : naissance du Nissan 4W60, un 4x4 rudimentaire à 2 places, destiné aux marchés comme l'Inde et l'Asie du Sud-Est.
  • 1955 : évolution en 4W61, avec le moteur « B » et un intérieur plus civilisé (sièges séparés, banquette arrière).
  • 1959 : le 4W66 reçoit le moteur P40 (4,0 L OHV), le « P » signifiant « Patrol » — c'est de là que vient le nom. Ce moteur équipera aussi des véhicules militaires japonais jusqu'en 1986. Nissan commence alors à exporter vers le Moyen-Orient, l'Amérique du Sud et l'Asie, où ses capacités en tout-terrain font mouche 

Les générations suivantes

  • Série 60 (1960-1980) : toujours très orientée militaire et professionnelle ; vendu en Inde sous le nom Jonga P60.
  • Séries 160/260 (années 1980) : montée en puissance du confort et des ventes civiles.
  • Y60 (1987-1997) : la génération qui popularise le Patrol, avec des suspensions à ressorts hélicoïdaux — très prisée des baroudeurs.
  • Y61 (1997-2025) : le tout-terrain pur et dur par excellence, longuement vendu au Moyen-Orient, en Afrique et en Australie. En 2007, deux Y61 ont traversé 24 000 km de l'Écosse à l'Afrique du Sud (expédition « Long Way Down ») avec une seule crevaison 
  • Y62 (depuis 2010) : plus grand, plus luxueux, orienté confort ; il a battu plusieurs records, notamment en franchissement de dunes au Moyen-Orient.

Le Patrol reste aujourd'hui une icône du franchissement, réputé pour sa robustesse légendaire et sa longévité exceptionnelle sur les marchés les plus exigeants.