BNC 527 GS

La BNC 527 GS est un modèle emblématique de la marque française BNC (Bollack, Netter et Compagnie), fondée en 1923. Voici les points clés de son histoire :

Origines et succès en compétition

• La BNC 527 a été lancée en 1926, succédant au type 52. Elle s’est rapidement illustrée en compétition, notamment en remportant le doublé au Bol d’Or en 1927 et en participant aux 24 Heures du Mans dès 1928, où elle a obtenu une 7e place au général et une victoire de catégorie. Ces performances ont marqué l’apogée de la marque en compétition automobile.
• La 527 GS était propulsée par un moteur 4 cylindres Ruby DS de 1100 cm³, développant environ 30 chevaux à 3000 tr/min, avec une vitesse maximale de 115 km/h. Certaines versions, comme la 527C, étaient équipées d’un compresseur.

Production et évolution   

• La production de la 527 et de sa variante 527C s’est poursuivie jusqu’en 1930. Environ 140 châssis 527 ont été produits, dont une vingtaine ont reçu une carrosserie Saint Hubert, élégante et adaptée au tourisme sportif.
• La marque BNC a connu des difficultés financières dès 1927, et malgré des adaptations techniques, les ateliers ont fermé en 1936.

Exemplaires notables

• Certains modèles, comme le BNC Type 527 Monza Saint Hubert, ont été montés fin 1928 et livrés en 1929. Ces voitures étaient très recherchées pour leurs performances en classe 1100 cm³.
• Après la Seconde Guerre mondiale, certains exemplaires ont été modifiés, notamment avec des moteurs Ford V8 ou Ford Ten, pour plus de puissance.

Héritage

• Aujourd’hui, les BNC 527 GS originales et non modifiées sont extrêmement rares, ce qui en fait des pièces de collection très prisées.