Adler

Voici l’histoire d’Adler, une marque allemande emblématique à la fois dans l’automobile et la moto, résumée pour toi :

Les origines et la diversification

• 1880 : Fondation à Francfort par Heinrich Kleyer, d’abord spécialisée dans les bicyclettes. L’entreprise adopte rapidement le pneumatique en Allemagne (1886) et se diversifie vers les tricycles, puis les voiturettes motorisées (moteurs De Dion-Bouton) et les machines à écrire.
• 1895 : Transformation en société par actions sous le nom Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG, avec l’aigle comme emblème.
• 1902 : Début de la production de motocyclettes, avec un premier modèle équipé d’un moteur monocylindre De Dion-Bouton de 1,75 cheval. La production de motos s’interrompt en 1907 pour se concentrer sur l’automobile, avant de reprendre plus tard.

L’âge d’or automobile (années 1920-1940)

• Années 1920 : Adler devient un acteur majeur en Allemagne, produisant jusqu’à 20 % des voitures neuves vendues dans le pays en 1914. La marque innove avec des modèles comme la Standard 6 (moteur 6 cylindres, freins hydrauliques, carrosserie tout acier dès 1927), qui permet à Clärenore Stinnes d’accomplir le premier tour du monde en automobile (1927-1929).
• 1932 : Lancement de la Trumpf, une voiture à traction avant conçue par Hans Gustav Röhr, puis de la Trumpf Junior (1934), plus compacte et abordable, avec des carrosseries en bois recouvert de cuir synthétique, puis en acier.
• 1937 : Sortie de l’Adler 2.5 litres Typ 10, surnommée « Autobahn », une voiture profilée pour les nouveaux axes rapides allemands, avec un moteur avant refroidi par eau.

Motos : innovation et compétition

• 1902-1907 : Première période de production de motos, avec des modèles monocylindres et bicylindres.
• 1949-1957 : Relance de la production moto après-guerre, avec des modèles comme la M250 Sport bicylindre (160 km/h), puis le scooter Adler Junior (100 cm³). Adler se distingue aussi en compétition, notamment avec la RS250, mais la concurrence et le déclin des ventes mènent à l’arrêt définitif de la production moto en 1957.

Le déclin et la fin de l’aventure automobile et moto

• Seconde Guerre mondiale : Les usines sont bombardées, la production est tournée vers l’effort de guerre (véhicules militaires, blindés). Après 1945, les Alliés interdisent la production automobile et confisquent les outils. Adler tente de relancer la production moto et vélo, mais sans succès durable.
• 1957 : Rachat par Grundig, fusion avec Triumph pour former Triumph-Adler, spécialisée dans le matériel bureautique. La production de véhicules cesse définitivement.

Héritage

• Adler reste dans les mémoires pour son esprit d’innovation, ses voitures techniques (traction avant, carrosseries acier) et ses motos performantes. Aujourd’hui, la marque subsiste sous le nom TA Triumph-Adler GmbH, active dans la gestion de documents.