Voici l’histoire de la Heinkel Kabine en résumé :
Origines et production initiale (1956–1958)
- Conçue par Heinkel Flugzeugwerke (Allemagne), la Kabine est une micro-voiture à trois ou quatre roues, lancée en mars 1956 sous le nom de Model 150.
- Structure : Monocoque en acier, moteur monocylindre 4 temps de 174 cm³ (9,2 ch), dérivé du scooter Heinkel Tourist.
- Accès : Porte avant unique, toit ouvrant en tissu servant de sortie de secours.
- Transmission : Boîte à 4 vitesses.
- En octobre 1956, sortent les versions 153 (3 roues) et 154 (4 roues) avec un moteur de 200 cm³ (plus tard réduit à 198 cm³ pour des raisons d’assurance).
Fin de la production allemande et licences à l’étranger
- En 1958, la mort du fondateur Ernst Heinrich Heinkel met fin à la production en Allemagne.
- Dundalk Engineering Company (Irlande) reprend la production sous le nom Heinkel-I (1958–1960), mais abandonne en raison de problèmes de qualité.
- Los Cedros (Argentine) produit le modèle sous licence de 1959 à 1962.
- Trojan Cars Ltd. (Royaume-Uni) améliore le design et commercialise la voiture sous le nom Trojan 200 de 1960 à 1966.
Caractéristiques marquantes
- Poids : 250 kg (Modèle 150), plus léger que la BMW Isetta, ce qui lui donnait des performances similaires malgré un moteur plus petit.
- Vitesse maximale : Environ 86–90 km/h selon les versions.
- Espace : Plus spacieuse que ses concurrentes (Isetta, Messerschmitt KR200), avec une capacité théorique de 2 adultes + 2 enfants.
- Sécurité : Toit ouvrant conçu comme issue de secours en cas de collision.
Héritage culturel
- La Kabine apparaît dans plusieurs films des années 1950–1960, comme I'm All Right Jack (1959) ou Murder in Eden (1961).
- Aujourd’hui, elle est considérée comme un symbole des micro-voitures d’après-guerre, conçues pour offrir un transport abordable en Europe.
Chiffres clés
- Production totale : Environ 6 000 exemplaires (1956–1958 en Allemagne).
- Prix d’origine : Inconnu, mais positionnée comme une alternative économique aux voitures classiques.
