La Mitsubishi Lancer Evolution IX (souvent appelée Evo IX) a été dévoilée au Japon et au Salon de l'automobile de Genève en mars 2005, avant de faire ses débuts nord-américains au Salon international de l'automobile de New York le mois suivant. Produite de 2005 à 2007, elle représentait une évolution significative par rapport à sa devancière, l'Evo VIII, grâce à des améliorations apportées au moteur et à des équipements spécifiques à la version MR.

Caractéristiques et spécifications principales :

Moteur : L'Evo IX conservait le moteur 4G63 2.0L turbo à quatre cylindres en ligne, mais introduisait le système MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) de distribution variable pour de meilleures performances. La version standard développait environ 280 ch, tandis que la version destinée au marché japonais atteignait, selon certaines sources, jusqu'à 320 ch .

Transmission : La plupart des modèles étaient équipés d'une boîte manuelle à 5 rapports, mais la version MR disposait d'une boîte manuelle à 6 rapports à étagement court. Une boîte automatique à 5 rapports était également disponible en option sur le modèle GT-A au Japon.

Transmission : Tous les modèles étaient à transmission intégrale. La version MR proposait des amortisseurs monotubes Bilstein et d'autres améliorations de performance.

Aérodynamique : L'Evo IX bénéficiait d'améliorations aérodynamiques, notamment un nouveau bouclier avant, une calandre en nid d'abeille surdimensionnée et un imposant aileron arrière réglable pour optimiser l'appui.

Éditions spéciales : La version MR (Mitsubishi Racing) était équipée de sièges Recaro, d'un volant Momo et de jantes en alliage léger BBS. Une version break, rare, a également été produite en série limitée et principalement vendue au Japon. Performances :

0 à 100 km/h en environ 5,7 secondes

Vitesse maximale : 250 km/h 

L'Evo IX était le dernier modèle « classique » de la gamme Evolution avant l'arrivée de l'Evo X, plus grand public, en 2007. Fidèle à son héritage rallye, elle offrait une expérience de conduite brute et ultra-performante.