Wiesmann MF4

Allemagne Wiesmann Wiesmann MF4
Wiesmann MF4

Voici l’histoire de la Wiesmann MF4, résumée à partir des sources les plus fiables :

🔹 Origines et contexte

  • Marque Wiesmann : Fondée en 1988 par les frères Martin et Friedhelm Wiesmann à Dülmen (Allemagne), spécialisée dans les voitures sportives artisanales, souvent inspirées par le design britannique et équipées de moteurs BMW.
  • Avant la MF4, Wiesmann produisait des roadsters comme la MF30 (1993) et la MF3, tous deux animés par des moteurs 6 cylindres BMW.

🔹 Naissance de la MF4 (2003–2009)

  • 2002 : Présentation du concept GT MF4 au salon de l’auto d’Essen (Allemagne), sous forme de coupé sans intérieur ni composants techniques.
  • 2003 : Lancement officiel du GT MF4 (coupé) au salons IAA de Francfort, premier modèle fermé de la marque. Il utilise un moteur V8 4.4L BMW (issu de la gamme M60/M62), puis rapidement remplacé par le V8 4.8L (367 ch, 490 Nm) après les 7 premiers exemplaires.
  • Transmission : Boîte manuelle 6 rapports jusqu’en automne 2007, puis option boîte automatique séquentialle à 6 rapports (avec palettes au volant).
  • Design : Ligne rétro-moderniste, phares circulaires, calandre en forme de cœur, et une silhouette inspirée des GT classiques (comme la Jaguar XK120).
  • Positionnement : Coupé 2 places, conçu pour le grand tourisme (confort et puissance pour les longs trajets).

🔹 Évolution : Roadster MF4 (2009–2013)

  • 2009 : Dévoilement du Roadster MF4 au Salon de Genève, avec :
    • Un empattement allongé par rapport à la MF3.
    • Un moteur V8 4.8L BMW (367 ch) ou V8 4.8L compressé (pour la version MF4-T, 407 ch).
    • Une version MF4-S (420 ch), plus sportive, avec une carrosserie restylée et des performances améliorées.
  • Transmission : Boîte manuelle 6 rapports de série (boîte auto en option).
  • Design : Capot long, pare-brise incliné, et une esthétique toujours aussi rétro (phares jumeaux par côté, inspirés des avions de la Seconde Guerre mondiale).
  • Intérieur : Cabine étroite mais luxueuse (Alcantara, cuir, instruments analogiques).

🔹 Les variantes clés

 
Modèle Année Moteur Puissance Type Particularités
GT MF4 2003–2009 V8 4.4L puis 4.8L 367 ch Coupé Premier coupé de la marque.
GT MF4-S 2010 V8 4.8L 420 ch Coupé Version sportive, dévoilée à Genève 2010.
Roadster MF4 2009–2013 V8 4.8L 367 ch Roadster Empattement allongé, capote souple.
MF4-S 2010–2013 V8 4.8L 420 ch Roadster/Coupé Carrosserie restylée, plus agressive.
MF4-T 2010–2013 V8 4.8L biturbo 407 ch Roadster/Coupé Version turbo, abandonnée (trop proche de la MF4-S).
GT MF4-CS 2013 V8 4.8L 420 ch Coupé Club Sport : 25 exemplaires, allégée (-40 kg), intérieur dépouillé, destinée à la piste.

🔹 Fin de production et faillite

  • 2013 : Wiesmann lance la MF4-CS (version Club Sport), mais la marque dépose le bilan en août 2013 en raison de ventes insuffisantes (crise économique mondiale + prix élevé).
  • 25 exemplaires seulement pour la MF4-CS, devenus des pièces de collection.
  • 2016 : Rachat de Wiesmann par Roedl & Partner, puis relance de la production avec de nouveaux modèles (comme la Project Gecko en 2019, puis la MF6 en 2021, équipée de moteurs BMW V8 biturbo).

🔹 Héritage et particularités

  • Design iconique : Mélange de rétro (inspiré des années 1950–1960) et de modernité (aérodynamique, matériaux haut de gamme).
  • Construction artisanale : Chaque voiture était assemblée à la main en Allemagne.
  • Moteurs BMW : La MF4 a marqué le passage des 6 cylindres aux V8, une première pour Wiesmann.
  • Rareté : Peu d’exemplaires produits (moins de 200 GT MF4, et encore moins pour les Roadster et versions spéciales).

📌 En résumé

La Wiesmann MF4 (2003–2013) a marqué l’histoire de la marque comme son premier coupé, puis comme une gamme complète (coupé et roadster) avec des moteurs V8 BMW. Son design audacieux, son assemblage artisanal et ses performances en ont fait une voiture culte, malgré une production limitée et une fin prématurée due à la crise économique. Aujourd’hui, les MF4 sont des voitures de collection très recherchées.