La Sunbeam Hillman Imp Mark II est une version améliorée de la Hillman Imp originale, lancée en septembre 1965. Cette évolution a été motivée par l’accumulation de nombreux petits changements de conception, au point qu’il a été décidé de réintroduire le modèle sous une nouvelle appellation. Sur le plan mécanique, la Mark II a bénéficié de plusieurs améliorations majeures : roulements de générateur étanches, radiateur et collecteur blindés, amortisseurs avant renforcés, ainsi que le moteur arrière en aluminium conçu par Coventry Climax. Ces modifications visaient à résoudre les problèmes de fiabilité et de surchauffe du moteur qui affectaient les premiers modèles, tout en améliorant la géométrie de la suspension avant et les finitions intérieures et extérieures.
La Mark II a également vu l’abandon du choke automatique (déjà remplacé par un choke manuel sur les derniers Mark I) et le retour à des coussinets en bronze traditionnel pour la direction, après des problèmes de rouille et de gonflement du téflon sur les premiers modèles. La version break, avec son espace de chargement modulable, a aussi été proposée, offrant une polyvalence accrue.
La production de l’Imp, y compris ses variantes Sunbeam, Singer et Hillman, s’est poursuivie jusqu’en 1976, avec plus de 440 000 unités produites au total. La Mark II a marqué une étape importante dans l’évolution du modèle, avant l’arrivée de la Mark III en 1968, qui se distinguait notamment par ses doubles optiques à l’avant.
