Impreza II GD/GG WRX
Impreza II GD/GG WRX 
Impreza II GD/GG WRX de compétition
Impreza II GD/GG WRX de compétition Prodrive
Impreza II GD/GG WRX Sti de compétition Subaru Impreza II GD/GG - Autos Mythiques 57, Thionville, 2019
Subaru Impreza II GD/GG
La Subaru Impreza de deuxième génération, connue sous les codes châssis GD (berline) et GG (break), a été lancée en 2001 et a marqué une rupture stylistique et technique par rapport à la première génération (GC/GF/GM). Surnommée "New Age" par Subaru, cette génération se distinguait par une carrosserie entièrement redessinée, adoptant notamment des phares ronds qui ont divisé la presse internationale à l’époque. Elle était plus grande, plus sécurisée et plus rigide que sa devancière, avec un châssis inédit offrant une meilleure rigidité. La version deux-portes a été abandonnée, et la voie avant a été élargie de 20 mm sur certains modèles comme la WRX pour améliorer la stabilité.
Côté motorisation, la GD/GG a perpétué la tradition des moteurs boxer (flat-4) EJ, avec des versions atmosphériques et turbo, notamment la WRX et la WRX STI, qui ont continué à briller en compétition. En rallye, l’Impreza a remporté des titres pilotes (Richard Burns en 2001, Petter Solberg en 2003) et a été alignée en WRC jusqu’en 2008, avec un total de 57 victoires en championnat du monde. Cette génération a également vu l’apparition de modèles spéciaux, comme la RB320 (2006), hommage à Richard Burns, développant 320 chevaux.
En 2003, Subaru a procéder à un premier restylage (face avant modifiée), suivi d’un second en 2005. La production de cette génération s’est achevée en 2007 (ou 2008 selon les marchés), laissant place à la troisième génération (GE/GH/GR).
Points clés de la GD/GG :
- Période : 2001–2007/2008
- Châssis : GD (berline), GG (break)
- Style : Phares ronds, design controversé
- Succès en rallye : 57 victoires en WRC, titres pilotes et constructeurs
- Modèles emblématiques : WRX, WRX STI, RB320
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2000-2007 |
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VÉHICULES DE COMPÉTITION
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2001-2002 |
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Sous-catégories
Subaru Impreza II GD/GG WRX
La Subaru Impreza de deuxième génération, connue sous les codes châssis GD (berline) et GG (break), a été lancée en 2001 et a marqué une rupture stylistique et technique par rapport à la première génération (GC/GF/GM). Surnommée "New Age" par Subaru, cette génération se distinguait par une carrosserie entièrement redessinée, adoptant notamment des phares ronds qui ont divisé la presse internationale à l’époque. Elle était plus grande, plus sécurisée et plus rigide que sa devancière, avec un châssis inédit offrant une meilleure rigidité. La version deux-portes a été abandonnée, et la voie avant a été élargie de 20 mm sur certains modèles comme la WRX pour améliorer la stabilité.
Côté motorisation, la GD/GG a perpétué la tradition des moteurs boxer (flat-4) EJ, avec des versions atmosphériques et turbo, notamment la WRX et la WRX STI, qui ont continué à briller en compétition. En rallye, l’Impreza a remporté des titres pilotes (Richard Burns en 2001, Petter Solberg en 2003) et a été alignée en WRC jusqu’en 2008, avec un total de 57 victoires en championnat du monde. Cette génération a également vu l’apparition de modèles spéciaux, comme la RB320 (2006), hommage à Richard Burns, développant 320 chevaux.
En 2003, Subaru a procéder à un premier restylage (face avant modifiée), suivi d’un second en 2005. La production de cette génération s’est achevée en 2007 (ou 2008 selon les marchés), laissant place à la troisième génération (GE/GH/GR).
Points clés de la GD/GG :
- Période : 2001–2007/2008
- Châssis : GD (berline), GG (break)
- Style : Phares ronds, design controversé
- Succès en rallye : 57 victoires en WRC, titres pilotes et constructeurs
- Modèles emblématiques : WRX, WRX STI, RB320
Subaru Impreza II GD/GG WRX de compétition
La Subaru Impreza de deuxième génération, connue sous les codes châssis GD (berline) et GG (break), a été lancée en 2001 et a marqué une rupture stylistique et technique par rapport à la première génération (GC/GF/GM). Surnommée "New Age" par Subaru, cette génération se distinguait par une carrosserie entièrement redessinée, adoptant notamment des phares ronds qui ont divisé la presse internationale à l’époque. Elle était plus grande, plus sécurisée et plus rigide que sa devancière, avec un châssis inédit offrant une meilleure rigidité. La version deux-portes a été abandonnée, et la voie avant a été élargie de 20 mm sur certains modèles comme la WRX pour améliorer la stabilité.
Côté motorisation, la GD/GG a perpétué la tradition des moteurs boxer (flat-4) EJ, avec des versions atmosphériques et turbo, notamment la WRX et la WRX STI, qui ont continué à briller en compétition. En rallye, l’Impreza a remporté des titres pilotes (Richard Burns en 2001, Petter Solberg en 2003) et a été alignée en WRC jusqu’en 2008, avec un total de 57 victoires en championnat du monde. Cette génération a également vu l’apparition de modèles spéciaux, comme la RB320 (2006), hommage à Richard Burns, développant 320 chevaux.
En 2003, Subaru a procéder à un premier restylage (face avant modifiée), suivi d’un second en 2005. La production de cette génération s’est achevée en 2007 (ou 2008 selon les marchés), laissant place à la troisième génération (GE/GH/GR).
Points clés de la GD/GG :
- Période : 2001–2007/2008
- Châssis : GD (berline), GG (break)
- Style : Phares ronds, design controversé
- Succès en rallye : 57 victoires en WRC, titres pilotes et constructeurs
- Modèles emblématiques : WRX, WRX STI, RB320
Subaru Impreza II GD/GG WRX STi
La Subaru Impreza de deuxième génération, connue sous les codes châssis GD (berline) et GG (break), a été lancée en 2001 et a marqué une rupture stylistique et technique par rapport à la première génération (GC/GF/GM). Surnommée "New Age" par Subaru, cette génération se distinguait par une carrosserie entièrement redessinée, adoptant notamment des phares ronds qui ont divisé la presse internationale à l’époque. Elle était plus grande, plus sécurisée et plus rigide que sa devancière, avec un châssis inédit offrant une meilleure rigidité. La version deux-portes a été abandonnée, et la voie avant a été élargie de 20 mm sur certains modèles comme la WRX pour améliorer la stabilité.
Côté motorisation, la GD/GG a perpétué la tradition des moteurs boxer (flat-4) EJ, avec des versions atmosphériques et turbo, notamment la WRX et la WRX STI, qui ont continué à briller en compétition. En rallye, l’Impreza a remporté des titres pilotes (Richard Burns en 2001, Petter Solberg en 2003) et a été alignée en WRC jusqu’en 2008, avec un total de 57 victoires en championnat du monde. Cette génération a également vu l’apparition de modèles spéciaux, comme la RB320 (2006), hommage à Richard Burns, développant 320 chevaux.
En 2003, Subaru a procéder à un premier restylage (face avant modifiée), suivi d’un second en 2005. La production de cette génération s’est achevée en 2007 (ou 2008 selon les marchés), laissant place à la troisième génération (GE/GH/GR).
Points clés de la GD/GG :
- Période : 2001–2007/2008
- Châssis : GD (berline), GG (break)
- Style : Phares ronds, design controversé
- Succès en rallye : 57 victoires en WRC, titres pilotes et constructeurs
- Modèles emblématiques : WRX, WRX STI, RB320