Simca-Gordini 8 biplace sport 1939 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse, 2020
Simca-Gordini 8
La Simca-Gordini 8, aussi appelée Simca-Gordini Type 8, est une voiture de compétition emblématique préparée par Amédée Gordini à partir du châssis et du moteur de la Simca 8, elle-même dérivée des Fiat de l’époque. Voici les points clés de son histoire :
Origines et développement
- La Simca 8 est présentée au Salon de Paris en octobre 1937, et sa production commence immédiatement. Gordini, surnommé « le Sorcier », commence à transformer des Simca 5 et Simca 8 en voitures de course dès les années 1930, en améliorant leurs moteurs et en allégeant leurs châssis pour les adapter à la compétition.
- La Simca-Gordini Type 8 est spécifiquement préparée pour les 24 Heures du Mans 1939. Elle reprend le châssis-moteur de la Simca 8, avec un 4 cylindres de 1,1 L (1089 cm³) poussé à 74 ch, permettant d’atteindre 160 km/h. La carrosserie en aluminium, très légère (environ 685 kg), est conçue pour améliorer l’aérodynamisme.
Palmarès en compétition
- Aux 24 Heures du Mans 1939, six Simca-Gordini Type 8 sont engagées. L’une d’elles, pilotée par Amédée Gordini et José Scaron, termine 10e au classement général et remporte la victoire dans sa catégorie (1,1 L), ainsi que la Coupe de l’Indice de performance. Une autre équipe termine 13e.
- La Simca 8 Gordini a également remporté le Bol d’Or 1938, avec Amédée Gordini au volant, en battant des voitures de cylindrée supérieure et en établissant un record de distance (2 456 km à la moyenne de 102,347 km/h).
- Cette voiture détient la plus longue carrière en compétition parmi les Gordini, avec des engagements de 1939 à 1953.
Héritage
- La Simca-Gordini Type 8 marque le début de la collaboration entre Gordini et Simca, avant que Gordini ne fonde sa propre entreprise en 1952 et ne collabore ensuite avec Renault à partir de 1957.