La Saab 900 i 16S est une version emblématique de la première génération de la Saab 900, produite entre 1978 et 1994. Voici les points clés de son histoire et de ses caractéristiques :
Contexte et origine
- La Saab 900 est lancée en 1978 comme une évolution de la Saab 99, avec une carrosserie plus grande et plus confortable, tout en conservant la mécanique et le moteur de sa devancière.
- La 900 i 16S est équipée d’un moteur 2.0 litres 16 soupapes à injection, développant initialement 130 ch, puis 158 ch dans une version spécifique réservée à la France entre 1989 et 1990. Cette version était conçue pour combler un vide dans la gamme entre la disparition de la 900 Turbo 8 soupapes et l’arrivée de la 900 Turbo 16 basse pression.
Le moteur 16S
- À partir de 1985, les modèles 900S et 900 Turbo reçoivent un moteur 16 soupapes, tandis que les modèles de base conservent le 8 soupapes. La 900 Turbo 16S, lancée en 1984, devient la vitrine technologique de la marque, avec un moteur turbo 16 soupapes développant jusqu’à 185 ch (version Haute Pression, boîtier APC rouge).
- La 900 i 16S atmosphérique (sans turbo) était une rareté, surtout en France, où elle était appréciée pour ses reprises comparables à celles de voitures sportives comme la BMW M3 ou la Peugeot 405 Mi16, malgré une puissance officielle de 158 ch.
La 900i 16S en France
- La 900i 16 – 158 ch était une version discrète, sans kit Aero, mais avec des performances remarquables. Elle était équipée de jantes « turbine » et d’un équipement de série amélioré. Saab France a mis en avant ses reprises exceptionnelles, notamment entre 80 et 120 km/h, pour la promouvoir.
Évolution et fin de production
- En 1989, Saab arrête le moteur turbo 8 soupapes et propose une version atmosphérique du 16 soupapes sur la 900i 16 (130 ch). À partir de 1990, toutes les 900 sont motorisées par le 16 soupapes. La production de la première génération de 900 s’achève en 1994, après plus de 900 000 exemplaires vendus dans le monde.
Héritage
- La Saab 900, et notamment la 900 i 16S, reste un symbole de l’ingéniosité suédoise : design unique, sécurité passive, et une conduite à la fois confortable et sportive. Elle a marqué l’histoire automobile, surtout aux États-Unis, où elle a été élue « Meilleure voiture des années 80 » par le magazine Road & Track.
