La Rochet-Schneider 12 HP occupe une place particulière dans l’histoire de l’automobile française. Voici les points clés de son histoire :
Origines et contexte
Rochet-Schneider, fondée à Lyon en 1889 par Edouard Rochet et Théodore Schneider, est l’un des pionniers de l’automobile en France. Dès 1895, la marque sort sa première voiture, et en 1896, une Rochet-Schneider réalise la première ascension motorisée du col du Galibier, démontrant ainsi les qualités de robustesse et de fiabilité de ses véhicules, très appréciées dans les régions montagneuses.
La 12 HP : un modèle emblématique
- En 1912, Rochet-Schneider complète sa gamme avec un châssis 12 HP à cardan spécial et pont arrière à double démultiplication, conçu pour la robustesse et la polyvalence.
- Le modèle 12 HP (type 10200) était équipé d’un moteur 4 cylindres en ligne de 2410 cm³, développant 30 chevaux à 1800 tr/min (12 cv fiscaux), avec un carburateur Zenith et un allumage par magnéto. Il était couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
- Une version torpedo de 1911, avec un moteur de 2814 cm³, atteignait une vitesse maximale de 70 km/h. Certains exemplaires sont aujourd’hui conservés dans des collections prestigieuses, comme celle du musée Schlumpf de Mulhouse.
Utilisation et héritage
- Pendant la Première Guerre mondiale, Rochet-Schneider a produit des camionnettes 12 HP pour l’effort de guerre, en plus de pièces pour moteurs d’avion et d’obus.
- Après la guerre, la marque a continué à proposer des modèles 12, 18 et 30 HP, mais s’est progressivement recentrée sur les véhicules utilitaires, tout en maintenant une production de voitures de qualité jusqu’à sa disparition en 1932.
Particularités
Les Rochet-Schneider 12 HP étaient réputées pour leur construction soignée, avec des finitions en laiton, du cuir de qualité, du bois travaillé à la main, et d’autres composants haut de gamme, réservées à une clientèle aisée.
