Porsche 911 II 930 G Turbo - LOF, Auto Jumble ,2026, Luxembourg, all thing classic, Japan classic
Porsche 911 II 930 G Turbo
La Porsche 911 Turbo de deuxième génération, connue sous le code interne 930, est une icône de l’automobile, produite entre 1975 et 1989. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Origine et évolution
- La 930 est la première 911 Turbo de série, présentée en 1974 au Salon de Paris et commercialisée à partir de 1975. À l’origine, Porsche prévoyait d’en produire seulement 500 exemplaires pour l’homologation en compétition, mais face au succès, la production a été poursuivie sans limite.
- Elle est directement inspirée des modèles de compétition comme la Carrera RSR Turbo, avec un moteur 6 cylindres à plat turbocompressé, d’abord de 3,0 L (260 ch), puis de 3,3 L (300 ch) à partir de 1977, avec l’ajout d’un échangeur air-air et d’un aileron arrière caractéristique en « queue de baleine ».
Caractéristiques techniques
- Moteur : 6 cylindres à plat refroidi par air, turbocompressé, 3,0 L (260 ch) puis 3,3 L (300 ch).
- Transmission : boîte 4 rapports (type 915) jusqu’en 1989, puis boîte 5 rapports (type G50) pour les derniers modèles.
- Performances : accélération 0-100 km/h en environ 5,5 s, vitesse maximale dépassant les 260 km/h.
- Design : aileron arrière imposant, bouchons de réservoir et jantes spécifiques, suspension abaissée, et double sortie d’échappement.
Modèles spéciaux et fin de carrière
- En 1989, pour célébrer la fin de la 930, l’importateur français Sonauto a créé la 930 Turbo S, limitée à 10 exemplaires (dont 2 vendus en France), avec une puissance portée à 330 ch et des équipements haut de gamme.
- La 930 a aussi existé en versions Targa et Cabriolet à partir de 1987, et a marqué l’histoire par son tempérament « sauvage », valant son surnom de « faiseuse de veuves » (widowmaker) en raison de son turbo sans soupape de décharge, exigeant une conduite anticipée.
Héritage
- La 930 a posé les bases de toutes les 911 Turbo ultérieures, combinant performances extrêmes et usage routier. Elle reste un modèle culte, recherché par les collectionneurs pour son histoire, son design et ses performances brutes.