Porsche 911 II 930 G SC Targa

Allemagne Porsche Porsche 911 II 930 G SC Targa

Voici l’histoire et les spécificités des Porsche 911 930, SC et Targa, qui font partie de la célèbre série G (deuxième génération de la 911, produite entre 1973 et 1989) :

Porsche 911 SC (1978–1983)

  • Contexte : La 911 SC (Super Carrera) est lancée en 1978 pour succéder à la Carrera 3.0, dans un contexte de rationalisation de la gamme et de turbulences internes chez Porsche. Elle est conçue pour être plus accessible et polyvalente, tout en conservant l’âme sportive de la 911.
  • Moteur : Elle est équipée d’un flat-six 3.0 litres (type 930/03) à injection mécanique Bosch K-Jetronic, développant 180 ch (188 ch à partir de 1980, 180 ch aux États-Unis et Canada). Le couple est de 265 Nm, offrant une courbe de couple plus plate et une conduite plus souple, notamment en ville.
  • Carrosserie : Disponible en Coupé et Targa, la SC se distingue par des ailes élargies (héritées de la Carrera RS 2.7L), des rétroviseurs peints ton carrosserie, et à partir de 1979, des entourages de phares et poignées de porte noirs. En 1981, l’adoption de l’acier galvanisé améliore la protection contre la corrosion, avec une garantie anticorrosion de 7 ans.
  • Évolutions : En 1983, la SC sert de base au premier cabriolet 911 de série, marquant une nouvelle étape pour la marque.

Porsche 911 Targa

  • Origine du nom : Le terme « Targa » rend hommage à la course Targa Florio en Sicile, où Porsche a remporté plusieurs victoires. Ce modèle est lancé pour contourner les réglementations américaines sur les véhicules décapotables, avec un arceau en acier inoxydable et un panneau de toit amovible manuellement.
  • Particularités : La version Targa de la SC apparaît dès 1978, en même temps que le Coupé. Elle conserve l’arceau noir mat et le panneau de toit amovible, offrant un compromis entre ouvert et fermé..

Points clés à retenir

  • La 911 SC Targa est un modèle de transition, apprécié pour sa fiabilité et son équilibre entre performance et polyvalence.
  • Toutes les 911 de la série G (dont SC et 930) bénéficient d’une carrosserie galvanisée à partir de 1976, améliorant leur durabilité.

En résumé : La 911 SC Targa incarne l’évolution naturelle de la 911 dans les années 1980, tandis que la 930 Turbo Targa représente le sommet de la technologie et du prestige de l’époque. Ces modèles sont aujourd’hui des pièces de collection très prisées.