Panhard & Levassor Dyna Z - Rétro Meus'Auto ,2023, Heudicourt, Lac de la Madine
Panhard & Levassor Dyna Z
Voici l’histoire de la Panhard & Levassor Dyna Z, un modèle emblématique de l’après-guerre en France :
Origines et lancement
La Dyna Z a été présentée à la presse le 17 juin 1953 au restaurant parisien Les Ambassadeurs et est entrée en production en 1954. Elle succédait à la Dyna X, avec l’ambition de moderniser l’offre de Panhard, tout en restant accessible. Son design, inspiré par le concept Dynavia, était particulièrement aérodynamique (Cx de 0,26), une première pour une voiture étudiée en soufflerie, marquant un tournant dans la conception automobile de l’époque.
Innovations et caractéristiques
- Carrosserie : À l’origine en Duralinox (alliage d’aluminium et de magnésium), puis en acier à partir de 1956 pour des raisons de coût. Les portes, le capot et le coffre restèrent en aluminium jusqu’en 1957.
- Moteur : Bicylindre à plat, refroidi par air, conçu par l’ingénieur Delagarde. En 1959, l’arrivée du moteur Tigre a redonné des performances sportives à la Dyna Z, peu avant la fin de sa carrière.
- Suspension et freinage : Suspension avant à barres de torsion et freinage hydraulique intégral, améliorant le confort et la sécurité.
Évolutions et versions
- Z1 (décembre 1953 - mai 1956) : Berline Luxe et Luxe Spécial.
- Z12 (août 1956 - octobre 1958) : Berline Luxe Spécial, Grand Luxe, Grand Standing (avec options comme des jantes en aluminium ou des pneus à flancs blancs).
- Z18 (novembre 1958 - janvier 1959) : Version hybride pour écouler des stocks.
- W2 (octobre 1958 - août 1959) : Camionnette bâchée et pick-up.
Succès et fin de production
La Dyna Z a connu un grand succès commercial, avec plus de 130 000 exemplaires produits jusqu’en 1959, puis remplacée par la PL 17, qui reprenait sa structure centrale. Elle a aussi été exportée, notamment aux États-Unis entre 1954 et 1962.
Héritage
Panhard, racheté par Citroën en 1965, a arrêté la production de voitures civiles en 1967, mais la Dyna Z reste un symbole de l’innovation française, notamment pour son aérodynamisme et son design avant-gardiste.