Opel Rekord D - Automania 2016, Château de Freistroff
Opel Rekord D
L’Opel Rekord D (parfois appelée Rekord II dans les premières publicités pour éviter la confusion avec le "D" de Diesel) a été lancée en janvier 1972 pour remplacer la Rekord C. Elle marque un tournant esthétique et technique pour Opel, avec une image plus sportive et chic, tout en conservant une plateforme éprouvée. Voici les points clés de son histoire :
Contexte et lancement
- Production : La Rekord D a été produite de 1972 à 1977, remplaçant la Rekord C sur les chaînes de production de Rüsselsheim à la fin 1971. Elle a été commercialisée en Allemagne de l’Ouest dès le début 1972.
- Design : Elle abandonne le style "coke-bottle" de la Rekord C pour adopter une ligne plus européenne, avec une plus grande surface vitrée et une discrète référence au "Hofmeister kink" (un détail stylistique typique de BMW à l’époque). Son design s’inspire aussi de la Vauxhall Victor "Transcontinental", lancée peu après par la sœur anglaise d’Opel.
- Publicité : Dans un premier temps, Opel a utilisé le nom "Rekord II" pour éviter toute confusion avec le "D" (qui pouvait évoquer le diesel), mais cette appellation a été abandonnée par la suite.
Gamme et versions
La Rekord D a été proposée en plusieurs carrosseries et motorisations :
- Berline : 2 ou 4 portes, avec des finitions N, S, L, Sprint, etc.
- Break (Caravan) : 3 ou 5 portes, avec l’introduction d’un moteur Diesel 2100 à partir de l’automne 1973, une première pour Opel.
- Coupé : Abandonne la carrosserie hard-top et fastback du modèle précédent, avec des versions comme la 1700 S, 1900 S, 2000 S, et la Sprint (la plus sportive).
- Fourgonnette : Version utilitaire tôlée, inspirée des "Schnelllieferwagen" des années 1950-60, avec des panneaux latéraux pleins et un équipement basique.
Innovations et particularités
- Moteurs : La Rekord D a hérité de la plupart des moteurs de la Rekord C, mais a introduit le premier moteur Diesel d’Opel (2100 Diesel) en 1973, d’abord sur le break, puis sur la berline.
- Sécurité : Elle a mis l’accent sur la sécurité passive, avec des zones de déformation frontales et une protection contre les chocs latéraux.
- Comportement routier : Bien que l’essieu arrière rigide ait été conservé, Opel a travaillé sur le système de guidage des roues pour améliorer la tenue de route.
Fin de carrière et héritage
- La Rekord D a été remplacée par la Rekord E à l’été 1977, après une carrière de près de 6 ans. Malgré un succès commercial, Opel a choisi de moderniser sa gamme pour s’adapter aux nouvelles attentes du marché, notamment face à la hausse des prix du carburant.
- Elle a aussi servi de base à des modèles dérivés chez Vauxhall (Victor) et Holden (en Australie).
Chiffres et anecdotes
- Environ 10 millions de Rekord (toutes générations confondues) ont été vendues entre 1953 et 1986.
- La Rekord D a été la première Opel à proposer un différentiel à glissement limité en option.