La Oldsmobile Cutlass III de 1968 marque un tournant important dans l’histoire de la gamme Cutlass. Cette année-là, la Cutlass subit un restylage majeur, comme tous les modèles GM de la plateforme A-body. Sous la direction du studio de design de Stan Wilen, Oldsmobile propose désormais des versions deux et quatre portes avec des empattements différents : 112 pouces (2,80 m) pour les deux portes et 116 pouces (2,90 m) pour les quatre portes. La gamme s’enrichit de plusieurs carrosseries : coupé notchback, coupé fastback, berline hardtop (Holiday Sedan), berline classique (Town Sedan), cabriolet, break plat (Cutlass Cruiser) et le célèbre break Vista Cruiser, plus luxueux et reconnaissable à son toit surélevé et ses vitres de custode.
1968 est aussi l’année où la 4-4-2, initialement une option sportive, devient un modèle à part entière basé sur la Cutlass, et où apparaît la Hurst/Olds, une version haute performance équipée d’un V8 455 ci (7,5 L) développant 380 chevaux, spécialement préparée par Hurst Performance.
La Cutlass III de cette génération se distingue par sa polyvalence, son style musclé et son succès commercial, contribuant à faire de la Cutlass l’un des modèles les plus populaires d’Oldsmobile, notamment dans les années 1970.