La Nissan Bluebird U11, cinquième génération du modèle emblématique, a été introduite en 1983. Cette version marque un tournant important pour Nissan, notamment par son passage à la traction avant (FWD), coïncidant avec le changement de marque de Datsun à Nissan. Le design de la U11 était plus aérodynamique que ses prédécesseurs, et elle offrait des équipements avancés pour l’époque, comme la direction assistée et les freins antiblocage. Elle était disponible en berline et en break, avec plusieurs motorisations essence (1.6L, 1.8L, 2.0L) et diesel, ainsi qu’une version turbo et même un V6 2.0L (VG20ET) ou 3.0L (VG30E) pour le marché japonais, notamment sur la version Bluebird Maxima.
En Europe, la U11 a été commercialisée jusqu’en 1985-1986, puis remplacée par la T12, assemblée en Angleterre à partir de 1986 avec des pièces japonaises. Cependant, la production du break U11 s’est poursuivie jusqu’en 1990, notamment au Japon et en Australie, où il était apprécié pour sa polyvalence. La U11 a aussi été vendue sous d’autres noms, comme Yue Loong Bluebird à Taïwan
Points clés de la U11 :
- Période de production : 1983–1990 (berline jusqu’en 1987/1988, break jusqu’en 1990)
- Motorisations : 1.6L, 1.8L, 2.0L (essence et diesel), V6 2.0L/3.0L (Japon)
- Innovations : Traction avant, design aérodynamique, équipements modernes
- Remplacement : U12 pour les berlines (1987), Avenir/Primera pour les breaks (1990).
