Mitsubishi Lancer Evolution VII de compétition

Japon Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution VII

 

La Mitsubishi Lancer Evolution VII, souvent appelée Evo VII, a été produite entre 2001 et 2003. Elle a marqué une évolution significative au sein de la série Lancer Evolution, étant la première à utiliser la nouvelle plateforme de la Lancer Cedia. Il en résultait une voiture plus grande et plus lourde que sa devancière, l'Evo VI. Malgré cette augmentation de poids, Mitsubishi a apporté plusieurs améliorations importantes au châssis et à la transmission afin de préserver ses performances et sa tenue de route.

Caractéristiques et spécifications principales :

Moteur : 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres (4G63T), développant 276 chevaux (206 kW) et un couple de 370 Nm (273 lb-pi), respectant la limitation de puissance imposée par le « Gentlemen’s Agreement » japonais.

Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports ou, pour la première fois dans la série Evolution, une option automatique (modèle GT-A) avec une transmission automatique à 4 rapports.

Performances : Accélération de 0 à 100 km/h en environ 6,1 secondes et vitesse de pointe d'environ 250 km/h.

Transmission : Transmission intégrale avec différentiel central actif (ACD) et contrôle actif du lacet (AYC), améliorant la motricité et la tenue de route, notamment en virage .

Carrosserie et design : L'Evo VII se distinguait par des phares plus larges à lentilles claires, un pare-chocs avant plus agressif et un intérieur repensé. Elle était proposée en plusieurs niveaux de finition, dont RS, GSR et GT-A (version automatique) .

Poids : Environ 1 380 kg, soit une augmentation notable par rapport à l'Evo VI . L'Evo VII a également été la première à introduire un embrayage multidisque à commande électronique dans le différentiel central actif, améliorant sa capacité à répartir le couple entre les essieux avant et arrière et améliorant les performances en virage .