Maserati Biturbo

La Maserati Biturbo est un modèle emblématique de la marque italienne, produit entre 1981 et 1994. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire

La Biturbo a été lancée en 1981 sous l’impulsion d’Alejandro De Tomaso, qui avait racheté Maserati en 1975. L’objectif était de proposer un coupé compact, haut de gamme et plus abordable que les modèles précédents comme la Bora ou la Khamsin, tout en conservant le prestige de la marque.
Elle a marqué une révolution pour Maserati, étant le premier modèle développé après la reprise de la marque et équipé du premier V6 biturbo de l’histoire.
La Biturbo a servi de base technique à tous les modèles Maserati qui ont suivi jusqu’en 1997, y compris les grands tourers comme la Shamal, la Ghibli II et la Quattroporte de quatrième génération.

Caractéristiques techniques

Moteur : V6 à 90°, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo. La version export, apparue en 1983, avait une cylindrée de 2,5 litres (2491 cc) et un alésage augmenté.
Transmission : La Biturbo était équipée d’un différentiel à glissement limité Torsen, une première mondiale pour une voiture de série à l’époque.
Évolutions : En 1986, la Biturbo a adopté l’injection de carburant, et la version la plus puissante, la Biturbo S, a reçu le même traitement. La gamme s’est élargie avec des versions comme la Biturbo E (185 ch) et la Biturbo S (205 ch).
Design : Conçue par Pierangelo Andreani, la Biturbo se distinguait par ses dimensions compactes (empattement de 2,51 m) et son intérieur luxueux, avec des matériaux nobles comme le bois et le cuir.

Réputation

La Biturbo a connu un succès commercial initial, avec environ 40 000 unités vendues, mais sa réputation a été entachée par des problèmes de qualité et de fiabilité, notamment liés à la production externalisée chez Innocenti.