Maserati
Voici les grandes étapes de l’histoire de Maserati, marque italienne emblématique de voitures de sport et de luxe :
Fondation et débuts en compétition
- 1914 : La société Officine Alfieri Maserati est fondée à Bologne par les frères Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati, passionnés de mécanique et de course automobile.
- 1926 : Après avoir travaillé pour Diatto, les frères Maserati créent leur propre marque et lancent la Tipo 26, première voiture à porter le nom Maserati. Elle remporte la Targa Florio la même année, marquant le début de la légende en compétition.
- Logo : Le célèbre trident, inspiré de la statue de Neptune à Bologne, est dessiné par Mario Maserati, un autre frère de la famille.
Succès en course et transition vers les voitures de route
- Années 1930-1950 : Maserati s’illustre en course, notamment en Formule 1 et en endurance. En 1957, Juan Manuel Fangio remporte le championnat du monde au volant d’une 250F, l’une des monoplaces les plus célèbres de l’histoire.
- 1947 : Maserati lance sa première voiture de route, l’A6 1500, marquant le début de sa production de grand tourisme.
- 1957 : La 3500 GT devient la première Maserati de série produite en grand nombre, ouvrant la voie à des modèles comme la Sebring, le Mistral et la Quattroporte (première berline de la marque, lancée en 1963).
Changements de propriété et innovations
- 1968 : Maserati est rachetée par Citroën, puis passe sous le contrôle de De Tomaso en 1975 après la faillite de Citroën.
- Années 1990 : La marque est intégrée au groupe Fiat, puis associée à Ferrari, son ancien rival. La 3200 GT (1998) et la Spyder marquent le retour de Maserati sur le marché américain.
- 2000-2020 : Maserati se modernise avec des modèles comme la GranTurismo, la Levante (premier SUV de la marque) et le MC20, une supercar hybride et électrique annoncée pour les années 2020.
Aujourd’hui et demain
- Maserati continue d’innover avec des modèles électriques et hybrides, tout en célébrant plus d’un siècle d’histoire et de passion automobile.
Saviez-vous que le trident de Maserati est inspiré de la fontaine de Neptune à Bologne ? Un symbole fort pour une marque qui allie tradition et innovation.
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1955 |
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1969-1975 |
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1972-1983 |
1981-1984 |
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1988-1990
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1992-1997 |
2013- |
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1998-2001
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2003-2012
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2002-2007 |
2002-2007
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2007-2019 |
2016- |
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2021-2025 |
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2000
Biturbo
Ghibli II
Maserati Ghibli III
Quattroporte V 
Coupé
Spyder
GranTurismo I
Levante
MC20VÉHICULES DE COMPÉTITION
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1933-1935 |
1936 |
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1948-1950 |
1958 |
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1955-1958 |
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8CM
Grand Prix
4 CLT
250F
300SSous-catégories
Maserati Quattroporte
Maserati Quattroporte V
La Maserati Quattroporte V (2003) est la cinquième génération de la célèbre berline italienne, produite entre 2003 et 2012. Voici quelques points clés à connaître sur ce modèle emblématique :
Caractéristiques principales
- Design : Signée par Pininfarina, la Quattroporte V arbore des lignes élégantes et sportives, avec une calandre distinctive et des phares en forme de "boomerang".
- Moteur : Elle était disponible avec un V8 4.2L (400 ch) ou un V8 4.7L (430 ch) à partir de 2008, tous deux couplés à une boîte automatique à 6 rapports.
- Transmission : Propulsion (roues arrière), avec une option de transmission intégrale (Q4) sur certains marchés.
- Performances : Accélération de 0 à 100 km/h en environ 5,2 secondes pour la version 4.7L.
- Intérieur : Luxueux, avec des matériaux haut de gamme (cuir, bois, aluminium) et des équipements modernes pour l'époque (GPS, climatisation automatique, etc.).
Points forts
- Confort et élégance : Une berline spacieuse et confortable, idéale pour les longs trajets.
- Sonorité du moteur : Le V8 Maserati est réputé pour son son caractéristique et puissant.
- Prestige : Une voiture rare et exclusive, symbole du luxe italien.
Points faibles
- Fiabilité : Comme beaucoup de Maserati de cette époque, la Quattroporte V peut être coûteuse en entretien, notamment au niveau de l'électronique et de la boîte automatique.
- Consommation : Le V8 est gourmand en carburant, surtout en ville.
- Prix des pièces : Les pièces détachées sont souvent chères et parfois difficiles à trouver.
Cote et marché de l'occasion
En 2026, une Quattroporte 2003 en bon état peut valoir entre 15 000 € et 30 000 €, selon le kilométrage, l'historique d'entretien et les options. Les modèles bien entretenus sont recherchés par les collectionneurs.
Conseils avant achat
- Vérifier l'historique : Assurez-vous que la voiture a été bien entretenue (carnet d'entretien complet).
- Test de conduite : Écoutez le moteur, testez la boîte de vitesses et vérifiez l'électronique.
- Budget entretien : Prévoyez un budget pour l'entretien régulier et les éventuelles réparations.
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2003-2012 |
2008-2012 |
Quattroporte V Sport GT S
Maserati GranTurismo
Maserati GranTurismo I
La Maserati GranTurismo première génération, apparue en 2007, est un coupé sportif emblématique conçu par Pininfarina. Voici ses principales caractéristiques techniques :
- Moteur : La version de base est équipée d’un V8 4,2 L Ferrari-Maserati (F136) à 90°, développant 405 chevaux et un couple de 460 Nm. Une version plus puissante, la GranTurismo S, propose un V8 4,7 L de 440 chevaux.
- Transmission : Boîte automatique ZF à 6 rapports, appréciée pour son agrément de conduite.
- Design : Ligne élégante et sportive, avec une calandre distinctive et des prises d’air marquées. Un restylage en 2017 a modernisé l’avant et intégré un écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto.
- Variantes : Plusieurs versions ont été proposées, dont la GranTurismo S Automatic, la GranCabrio (cabriolet), et des séries limitées comme la MC Sport Line ou la 110 Anniversario.
- Poids : Environ 1 880 kg, avec une répartition de masse favorable à la conduite dynamique.
- Agrément : Sonorité du V8 très appréciée, et une tenue de route qui en fait une GT à la fois confortable et performante.
La GranTurismo première génération a marqué les esprits par son style italien et ses performances, avant d’être remplacée par une deuxième génération en 2023.
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2007-2019 |
2008-2012 |
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2010-2019 |
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GranTurismo I S
GranCabrio
Maserati Merak
La Maserati Merak est une voiture sportive de luxe produite entre 1972 et 1983, souvent considérée comme la petite sœur de la Bora. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et contexte
- La Merak a été conçue en réponse à la crise pétrolière des années 1970, offrant une alternative plus économique et compacte aux grosses cylindrées de l’époque.
- Elle partage sa base technique avec la Bora, mais intègre un moteur V6 dérivé de celui conçu par Maserati pour la Citroën SM, ce qui a permis d’ajouter deux sièges arrière, faisant de la Merak un 2+2.
- La Merak a été présentée au Salon de l’auto de Paris en 1972, et plusieurs versions ont vu le jour, dont la Merak SS (plus légère et puissante) et la Merak 2000 GT, développée pour contourner les taxes italiennes sur les moteurs de plus de 2 litres.
Caractéristiques techniques
- Moteur : V6 de 3,0 litres (2,965 cm³), dérivé du moteur C.114 conçu pour la Citroën SM, avec une puissance de 190 chevaux (140 kW) à 6 000 tr/min pour les premiers modèles, et jusqu’à 220 chevaux pour la version SS.
- Transmission : Moteur central arrière, boite manuelle ou automatique.
- Performances : Vitesse maximale annoncée de plus de 240 km/h.
- Design : Carrosserie signée Italdesign (Giorgetto Giugiaro), avec des lignes élégantes et des jantes Campagnolo en alliage léger.
- Innovations : Utilisation de systèmes hydropneumatiques Citroën pour les freins, la direction et les réglages de conduite, ce qui a marqué une collaboration technique franco-italienne unique.
Particularités
- La Merak est souvent perçue comme un mélange réussi entre l’élégance italienne et l’innovation technique française, avec un habitacle spacieux pour une sportive de l’époque.
- Aujourd’hui, elle est recherchée par les collectionneurs pour sa rareté, son design intemporel et ses performances.
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1975-1983 |