Lancia Flaminia

Italie Lancia Lancia Flaminia
Lancia Flaminia

La Lancia Flaminia est une voiture de luxe italienne produite par Lancia de 1957 à 1970. Elle a marqué l’histoire automobile par son élégance, ses innovations techniques et la diversité de ses carrosseries, signées par les plus grands designers italiens de l’époque.

Histoire et positionnement

  • La Flaminia a remplacé la célèbre Aurelia et était le fleuron de la marque Lancia pendant sa production.
  • Elle a été présentée pour la première fois au Salon de Genève en 1957, après un prototype exposé à Turin en 1956.
  • Son nom s’inspire de la Via Flaminia, une route romaine antique, perpétuant la tradition de Lancia de nommer ses modèles d’après des voies romaines.

Caractéristiques techniques

  • Moteur : V6 de 2,5 ou 2,8 litres, avec des versions à triple carburateur (identifiées par le suffixe 3C), offrant une puissance allant de 100 à 140 chevaux selon les modèles.
  • Transmission et châssis : Boîte-pont et suspension avant à double triangulation, héritées de l’Aurelia, mais améliorées pour une meilleure maniabilité.
  • Freinage : Quatre freins à disques, une innovation majeure pour l’époque.

Modèles et carrosseries

La Flaminia a été déclinée en plusieurs versions, chacune avec une carrosserie unique :

  • Berline (Berlina) : Dessinée par Pininfarina, c’était la version la plus luxueuse et spacieuse, mais aussi la moins vendue (environ 3 944 exemplaires).
  • Coupé et Cabriolet : Plusieurs versions ont été réalisées par Pininfarina, Touring et Zagato, chacune avec un style distinct. Les modèles Zagato (Sport et Super Sport) étaient particulièrement aérodynamiques et performants, avec des phares escamotables sur les premières séries.
  • Version Présidentielle : Une limousine cabriolet spéciale, commandée pour la visite officielle de la Reine Élisabeth II en Italie en 1961, utilisée lors des grandes cérémonies d’État.

Succès et héritage

  • La Flaminia a connu un succès particulier avec ses versions coupé et cabriolet, plus sportives et élégantes, qui ont dépassé en ventes la berline, un fait rare pour l’époque.
  • Elle a été remplacée par la Lancia Gamma en 1976, après une interruption de production de sept ans.