Gordini

Amédée Gordini, né en Italie en 1899 et naturalisé français dans les années 1950, est à l’origine de cette aventure. Surnommé « Le Sorcier » pour son talent exceptionnel en mécanique, il commence sa carrière comme mécanicien, pilote et préparateur, collaborant d’abord avec Fiat et Simca. Dès les années 1930, il se distingue en transformant des voitures modestes en véritables bolides de course, remportant notamment une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans en 1939. Après la Seconde Guerre mondiale, il fonde officiellement sa propre entreprise en 1946, dans un atelier parisien, et se lance dans la construction de monoplaces de compétition, souvent basées sur des composants Simca.

L’ère Renault et les modèles mythiques
En 1957, Gordini s’associe à Renault, marquant un tournant décisif. Ensemble, ils donnent naissance à des modèles légendaires comme la Dauphine Gordini, puis surtout la Renault 8 Gordini, lancée en 1964. Cette dernière, reconnaissable à sa couleur Bleu de France et ses bandes blanches, devient une icône des années 1960, symbole de performance accessible. Elle remporte de nombreuses victoires en rallye et en course, et forme toute une génération de pilotes, dont certains deviendront des stars de la Formule 1. La R8 Gordini est souvent considérée comme la voiture sportive populaire par excellence, avec plus de 11 000 exemplaires vendus jusqu’en 1970.

Héritage et postérité
Gordini a aussi travaillé sur d’autres modèles Renault (Caravelle, R5 Alpine, R12, R17), toujours en y apportant sa touche sportive. Après la disparition d’Amédée Gordini en 1979, son nom reste associé à l’excellence mécanique et à l’esprit compétition. Aujourd’hui, Gordini est une division de Renault Sport Technologies, perpétuant l’héritage du « sorcier » en proposant des versions sportives des modèles Renault.

type 26S