Bentley Continental GT I
La Bentley Continental GT première génération (2003–2010) marque un tournant dans l’histoire de la marque britannique. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Origine et contexte
- La Continental GT est le premier modèle Bentley développé sous l’ère Volkswagen, après le rachat de la marque en 1998. Elle a été présentée au Mondial de l’automobile de Paris en 2002 et commercialisée à partir de 2003. Son objectif était de démocratiser l’accès à Bentley, avec un prix de base d’environ 172 300 € à l’époque (soit environ 250 000 € actuels), ce qui en faisait la Bentley la moins chère du catalogue, tout en offrant des performances et un luxe inégalés pour une voiture de grande série.
Design et inspiration
- Son design s’inspire directement de la Bentley R-Type Continental des années 1950, symbole d’élégance et de performance. La ligne est à la fois classique et moderne, avec une silhouette de coupé 4 places et un coffre de 370 litres, capable d’accueillir deux sacs de golf.
Technique et motorisation
- Elle repose sur la plateforme “D3”, partagée avec la Volkswagen Phaeton et l’Audi A8, mais Bentley y a apporté sa touche de luxe et de performance.
- Sous le capot, elle abrite un moteur W12 6.0 litres biturbo, développé à partir d’un bloc Volkswagen, mais retravaillé par Bentley pour délivrer 560 chevaux. Ce moteur, couplé à une transmission intégrale permanente, permet à la Continental GT d’atteindre 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse maximale de 318 km/h.
- Le poids important (plus de 2,3 tonnes) est dû à une structure en acier et à un équipement très complet, seuls les ouvrants étant en aluminium.
Succès et héritage
- La Continental GT a connu un succès immédiat, avec plus de 66 000 exemplaires vendus dans le monde avant d’être remplacée par la deuxième génération en 2017. Elle a permis à Bentley de toucher une nouvelle clientèle, tout en restant fidèle à l’esprit de luxe et de performance qui caractérise la marque.
Variantes notables
- Plusieurs versions ont vu le jour, dont la GT Speed (610 ch), la GT V8 (507 ch), et des éditions limitées comme la SuperSport (710 ch, 336 km/h, 710 exemplaires).
Impact culturel
- La Continental GT a redéfini l’image de Bentley, passant d’une marque de berlines de luxe à un constructeur de GT sportives et désirables, tout en conservant son savoir-faire artisanal et son exclusivité.
Sous-catégories
Bentley Continental GT I phase 2
Voici les principales caractéristiques de la Bentley Continental GT I phase 2 (2015-2018) :
Moteur et performances :
- Moteur W12 6.0 L, puissance portée à 590 ch et 720 N m de couple (après le restylage de 2015).
- Accélération 0 à 100 km/h en 4,2 s (version standard), jusqu’à 3,36 s pour la version SuperSport (710 ch).
- Vitesse maximale : 331 km/h pour la GT Speed, 336 km/h pour la SuperSport.
Design et évolutions :
- Restylage en 2015 : nouveau bouclier avant, ouïes en forme de "B" sur les ailes avant, phares et optiques arrière affinés, adoption des DEL.
- Intérieur luxueux, avec des matériaux haut de gamme et des finitions personnalisables.
Variantes :
- Coupé, cabriolet (GTC), et version quatre portes (Flying Spur).
- Version SuperSport limitée à 710 exemplaires, avec 710 ch et performances accrues.
Poids et dimensions :
- Poids en baisse de 65 kg par rapport à la première génération, autour de 2 200-2 300 kg selon les versions.
Prix (neuf à l’époque) :
- Environ 267 000 € pour la SuperSport coupé.
Cette phase 2 marque une évolution technique et esthétique significative, tout en conservant l’ADN luxueux et performant de la Continental GT.
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2011-2018 |
2015-2018 |
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2013 |
2013-2014
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2014-2016
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Continental GT I phase 2
Continental GT I Speed phase 2 Le Mans Edition 
Continental GTC I phase 2 Speed Cabriolet
Continental GT3-R phase 2
Bentley Continental GT I Speed phase 2
La Bentley Continental GT I Speed phase 2, commercialisée à partir de 2012 par Bentley, marque une évolution significative par rapport à la première version. Voici ses principales caractéristiques et améliorations techniques :
Moteur et performances :
- Le moteur W12 6.0 L biturbo reste au cœur de la GT Speed, mais il bénéficie d’améliorations notables : vilebrequin, catalyseur, échappement, arbre à cames et recalibrage de l’ECU. La puissance atteint 600 ch à 6 000 tr/min et le couple 750 Nm à 1 750 tr/min, soit respectivement 9 % et 15 % de plus que la version standard. La vitesse maximale dépasse les 322 km/h, et l’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 4,8 secondes. La transmission intégrale (AWD) et la boîte automatique ZF à 6 rapports sont conservées.
Design et équipements :
- La phase 2 apporte un restylage esthétique, notamment un nouveau bouclier avant et des ouïes en forme de B sur les ailes avant, s’inspirant du style du SUV Bentayga. Les optiques avant et arrière sont affinées, avec l’adoption de DEL
Évolutions ultérieures :
- En 2015, un second restylage a encore amélioré le design et les finitions, tout en maintenant le W12 à 575 ch pour les versions non Speed, avec une consommation optimisée.
En résumé, la GT Speed phase 2 se distingue par sa puissance accrue, son design plus agressif et des améliorations techniques ciblées, tout en conservant le luxe et le confort emblématiques de Bentley.