1000 universalAuto-Union 1000
Auto-Union 1000
L’Auto Union 1000 est une voiture allemande emblématique des années 1950-1960, marquée par son design audacieux et sa mécanique originale. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et contexte
- L’Auto Union 1000 est lancée en 1958, succédant à la DKW F94. Elle marque le retour du badge Auto Union, absent depuis les années 1930. La marque est alors propriété de Mercedes-Benz (1958-1965), puis passe sous le contrôle de Volkswagen en 1964, avant de disparaître au profit d’Audi en 1965.
- La gamme comprend plusieurs carrosseries : berline, coupé, cabriolet, break (Universal) et même un pick-up. Le modèle le plus célèbre est sans doute le coupé 1000 SP, présenté en 1957 et produit jusqu’en 1965, souvent surnommé le « baby Thunderbird » pour son style américain avec ses ailerons arrière.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 2 temps, 981 cm³, développant 55 ch (40 kW) dans sa version SP (Spezial), ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale d’environ 140 km/h. Une version très rare avec un V6 2 temps de 1,3 L a aussi existé en 1959 (50 exemplaires).
- Transmission : traction avant, une particularité pour l’époque.
- Poids : environ 930 kg pour le coupé, ce qui en fait une voiture légère et maniable.
Design et originalité
- Le design est résolument moderne pour les années 1950, avec une calandre à quatre anneaux, des ailerons arrière et des finitions bicolores typiques de l’époque.
- Le coupé 1000 SP et le roadster, assemblés par le carrossier Baur, sont les versions les plus sportives et recherchées aujourd’hui.
Production et héritage
- Environ 5 000 coupés et 1 640 cabriolets 1000 SP ont été produits entre 1958 et 1965. La berline 1000 S a été fabriquée à plus de 21 000 exemplaires jusqu’en 1969.
- Malgré ses qualités, l’Auto Union 1000 a souffert de la concurrence des moteurs 4 temps plus modernes (comme la Volkswagen Karmann-Ghia ou la Ford 12M), ce qui a limité son succès commercial, surtout aux États-Unis.
Anecdotes
- Le surnom « Donnervogel » (oiseau-tonnerre) lui a été donné en Allemagne en raison de sa ressemblance avec la Ford Thunderbird, mais avec une identité technique et historique bien distincte.
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1958-1963 |
1958-1963 |