L’Audi Coupé GT phase 1 (1980–1984) est une version sportive et élégante dérivée de l’Audi 80 B2, souvent considérée comme une « Quattro light » en raison de sa carrosserie similaire, mais en traction avant. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Moteurs et performances (phase 1) :
- Le modèle initial, le GT 5S, était équipé d’un 5 cylindres 1,9 L à carburateur double corps, développant 115 ch. Ce moteur, couplé à une boîte de vitesses longue, permettait une vitesse maximale de 183 km/h et un 0 à 100 km/h en 10,3 s.
- En 1982, Audi lance la version GT 5E, dotée d’un 2,1 L à injection Bosch K-Jetronic (130 ch), améliorant les performances : 187 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 9,5 s. Cette version bénéficiait aussi d’une boîte 5 rapports plus courte et de freins avant ventilés.
- Le design, signé en interne mais inspiré par Giugiaro, se distingue par un hayon, des feux arrière hauts et étroits, et une bande lumineuse rouge à l’arrière, rappelant les Porsche 911 de l’époque.
Équipement et comportement :
- De série, la GT proposait direction assistée, projecteurs longue portée et jantes alliage 13 pouces.
- Dynamiquement, l’Audi Coupé GT était réputée pour sa tenue de route sûre et son confort, malgré un roulis marqué. L’injection K-Jetronic et l’électricité pouvaient poser quelques problèmes si l’entretien était négligé.
Évolutions notables :
- En 1984, un restylage a introduit une nouvelle calandre, des boucliers redessinés et, pour certaines versions, le moteur 2,2 L de 136 ch (moteur KV), remplaçant le 2,1 L.
- La production de la phase 1 s’est achevée en 1987, remplacée par l’Audi Coupé basé sur la 80 B3.
Points forts :
- Spacieuse (5 places), coffre généreux, suspension bien guidée, sonorité caractéristique du 5 cylindres.
- Une alternative plus accessible à la Quattro, avec un style GT et une mécanique fiable si bien entretenue.
