La Giulia GT Junior Zagato de 1972 est une version très particulière de l’Alfa Romeo Giulia, fruit de la collaboration entre Alfa Romeo et le célèbre carrossier italien Zagato. Voici ce qu’il faut retenir sur ce modèle emblématique :
Histoire et spécificités
- Origine : La Junior Zagato est basée sur la plateforme de l’Alfa Romeo Spider Duetto, avec un empattement raccourci de 10 cm par rapport à la Giulia Sprint GT. Elle a été présentée pour la première fois au salon de Turin en 1969, mais c’est en 1972 qu’apparaît la version 1600, dotée d’un moteur 1,6 litre de 109 chevaux, remplaçant le 1,3 litre initial de 90 chevaux.
- Production : La version 1600 a été produite à seulement 402 exemplaires jusqu’en 1975, ce qui en fait un modèle rare et recherché. La première série (1300) a été produite à 1 108 exemplaires jusqu’en 1972.
- Design : Le design est typiquement Zagato, avec une ligne aérodynamique, un arrière tronqué et une face avant agressive. La carrosserie est fabriquée et assemblée par Zagato à Milan, ce qui lui confère un cachet artisanal et une finition soignée.
Performances et technique
- Moteur : Le 1,6 litre (1570 cm³) développe 109 chevaux, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 180 à 190 km/h selon les sources. Le moteur est un 4 cylindres à double arbre à cames en tête, typique d’Alfa Romeo, alimenté par deux carburateurs double corps.
- Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports, avec une répartition des masses équilibrée pour une conduite sportive et précise.
- Châssis : Emprunté à la Spider Giulia, il offre une tenue de route incisive et un comportement dynamique très apprécié des amateurs.
Anecdotes
- La Junior Zagato a été conçue pour être plus légère et plus sportive que la Giulia GT classique, mais son prix élevé et son positionnement de niche ont limité ses ventes.
- Elle a remporté des succès en compétition, notamment en rallye, et a contribué à la réputation sportive d’Alfa Romeo dans les années 1970.
