Histoire de la Lomax 223
La Lomax 223 est un cyclecar à trois roues vendu en kit, inspiré des Morgan Three-Wheeler des années 1920-30, et construit sur la base mécanique de la Citroën 2CV.
Les débuts (1982-1983). La Lomax Motor Company est fondée par Nigel Whall, un fabricant de pièces en polyester du Lincolnshire (Angleterre), qui avait conçu une carrosserie de kit-car sur base de 2CV pour un salon professionnel. Devant la demande, il commercialise le modèle : d'abord le roadster Lomax 224 (4 roues), dont les premiers kits en polyester sont vendus fin 1982. En avril 1983, il présente au Lincoln International Component Car Show le prototype de la Lomax 223, la version trois roues (immatriculée NFT 896 P), qui suscite bien plus d'intérêt que les autres modèles présentés. Le nom « Lomax » vient de « Low cost, Maximum fun », et « 223 » signifie 2 cylindres, 2 places, 3 roues. (
Caractéristiques. Le kit utilise le châssis, le train avant et le moteur bicylindre à plat refroidi par air de la 2CV (ou Ami 8), avec la suspension arrière modifiée pour recevoir une seule roue centrale. La carrosserie en fibre de verre imite le style Morgan « boattail ». En Grande-Bretagne, les trois roues bénéficiaient d'une taxe routière réduite. Il existait aussi une version 223 Guzzi avec moteur Moto Guzzi 1000 cm³ (65 ch, 150 km/h).
Successeurs et fin. La production a changé plusieurs fois de mains : Mumford Motor Co. (fin des années 1980), puis Cradley Motor Works dans les West Midlands et à St Leonards-on-Sea. Le modèle a aussi connu des variantes redessinées (Lambda 3/4, Supertourer). La production s'est poursuivie jusqu'à la fin des années 2010, avec environ 2 000 à 4 000 kits vendus au total, y compris aux Pays-Bas et en Allemagne où des clubs d'amateurs existent
