Les origines (1965). Après son départ du programme Ford GT40 — où sa Lola Mk6 GT avait servi de base à la GT40 — l'ingénieur britannique Eric Broadley conçoit pour LolaCars une voiture de course destinée au Groupe 7 (ex-Groupe 9), la catégorie « sans limite » des sport-prototypes. La T70, dévoilée au Racing Car Show de Londres fin 1965, adopte un monocoque mixte acier/aluminium, une carrosserie en polyester dessinée avec l'aide de John Surtees (champion du monde F1 1964) et un V8 Chevrolet small-block (5,4 à 6,2 litres) couplé à une boîte Hewland à 4 ou 5 rapports
Les débuts triomphants. Dès sa sortie, la T70 s'avère plus rapide que les F1 de l'époque. Surtees remporte la première victoire à Mosport, puis le tout premier championnat CanAm en 1966 avec la MkII Spyder (trois victoires sur six courses) — le début de la série face aux McLaren et Chaparral
La MkIII (1967). Pour rouler aussi en Championnat du monde des marques (Groupe 4/prototypes), Broadley dessine la MkIII Coupé, à carrosserie fermée très profilée. Elle court au Mans (abandon en 1967 pour la voiture de Surtees), gagne les 6 Heures de Watkins Glen 1967, et devient la monture favorite des écuries privées : environ 31 MkIII construites, plus de 100 T70 au total toutes versions confondues
La MkIIIB (1969). Avec la réduction de la cylindrée des prototypes à 3 litres (5 litres si 50 exemplaires produits), Lola présente la MkIIIB : châssis entièrement en aluminium proche de la T160, appui aérodynamique accru, phares sous plexiglas, V8 Chevrolet 5 litres à injection. La CSI l'homologue comme simple variante de la T70, épargnant à Lola la construction de 50 châssis neufs
Le chant du cygne. Le principal fait d'armes de la MkIIIB est le doublé aux 24 Heures de Daytona 1969 du Team Penske (Mark Donohue/Chuck Parsons). Mais fin 1968, la CSI ramène le seuil d'homologation à 25 exemplaires : la Porsche 917 et la Ferrari 512 débarquent et la T70 est dépassée. Broadley lui succède avec la T160 en CanAm
Anecdotes. Broadley commanda à Franco Sbarro une version routière de la MkIII pour son usage personnel, qui déboucha sur neuf répliques officielles à moteurs Porsche, Ferrari ou Chevrolet .La T70 apparaît aussi dans le film THX 1138 de George Lucas, et reste aujourd'hui une vedette des courses historiques comme Le Mans Classic, où elle signa des triplés en 2014 et 2016
